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イイね!
2017年06月15日

ボルボとMTBのメンテ

ボルボとMTBのメンテ 久々のブログなので肩慣らしでライトな話題から。

来月頭に車検のボルボ整備ネタです。
アシ車なのでブログに出てくる事は無いボルボですが...
まあアシ車と言うには贅沢なクルマだけど、クルマ位は贅沢してもバチは当たらないって。
そもそも不人気中古車だしね、その気でヤフオク漁れば50万円位から買えるよ。
それでもセリカのタイヤセットとかMTBとか油圧プレスとか…大抵のモノは運べて
しかも、下手なスポーツカーより速いと言う。
出張帰り飛行機と新幹線を10時間、乗継いだ後に運転すると
ボルボのシートがもう最高な訳です。






海外からチビチビ買い集めた新品部品を投入します。


エンジンマウントとスパークプラグ交換。
3.0リッター直列6気筒ターボを横向きに搭載する四輪駆動車
なかなかイカれた設計で補機類をエンジンリヤへ搭載してギヤトレインとベルトで駆動…
そう、このエンジン、タイミング系はミッション側にあるのです。
セリカの比では無いギュウギュウのエンコパですが、意外と整備性は良い…
現代車...3D CADによる設計はサービス性のシミュレーションも搭載計画の初期から出来るのです。



ブレーキパッド、スタビリンク交換。
電気仕掛けの現代車はパッド交換にもサービスツールPCが必要…
インチキする手段もありそうですが...診断機能とか必要になるので去年、導入しました。


サービスモードを起動すれば、あとは普通の整備です。
ちなみにこの時代のボルボ、中身はフォードなので消耗品が安価でアシ車には好都合。
もちろんディーラーへ頼むと恐ろしい金額を弾き出します。
その価値が有るかどうかは人それぞれですね、高いと思うなら自分でやればイイだけです。



走行距離は既に8.5万kmオーバー。
だんだん身体に馴染んできた感じがするし、色も気に入ってるからあと5年は乗るよ!
新型は積載量が減って直4ツインチャージャーのフィーリングもどうかと。
そうは言いつつ、早くタマ数豊富にならないかな...とか今から楽しみにしてたりして



続いてMTBのメンテ。
リモート可変式シートポストを組む為に、フレームを加工します。
ワイヤーを外に出したくないのです。そんなもの要るか?と思われた可変ポストですが…
かなり良いです!



変速機修理。
一番低いギヤに入り難くなり…変速機の調整ボルトがバカになって角度がズレている模様
ネジを切り直してナットで締め上げて好調に。
あと、全体的に歪んでたのでペンチで修正。


ふじてん。
今季初コースです。ふじてんは雨だったりスポークが折れたりイマイチ欲求不満気味でしたが
思う存分、20本位は走りました。
富士見や白鳥に比べコースが短いので集中して走れます、単に体力が無いだけですが。
ちなみに、ライディングはいつまでも初心者レベルですが、怪我をすると仕事が…
最近はサーキット遊びと同様、マイペースで楽しく走れれば良いかなと思います。


ブレーキフルード交換。
昔は自転車なのにディスクブレーキ!と思ってましたが...MTBには必須、ブレーキタッチが最高です。
我流ツールで悪戦苦闘してましたが、専用品を使えば簡単です。
ペダル、いやレバータッチが変化する現象も改善、たぶんエアが噛んでたんでしょう。
フルードはセリカ、ボルボと共用のストレートで売ってる奴です。



最近体重増えたし、自転車ももっと乗らないとね…

次回はセリカの話題のハズです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/06/15 02:32:22

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この記事へのコメント

2017/06/15 08:31:17
おはようございます。
新しい足車のボルボ、中々よさげです。これならタイヤもたくさん運べそう。
エンジンルームは古い車のエンジンしか知らないので斬新です。
サージタンクは前方配置なのですか、面白いですね
MTBも油圧ディスクブレーキ、羨ましいです。
私も最近はあまり自転車乗ってないので運動がてら乗らなければ・・・
コメントへの返答
2017/06/16 01:04:39
どうもです。
新しいと言っても4年目ですけどね。
古いクルマばかり乗ってきたから
全てが新鮮でしたが…今では贅沢装備も無くてはならない存在です。

295サイズを組み替えに行くにはこれくらいの荷室が必要です( ̄ー ̄)
2017/06/15 09:17:49
横置き6気筒とは知りませんでした(^_^;

コメントへの返答
2017/06/16 01:06:41
どうもです。
現行型は全て直4になってしまいましたが
やはり6気筒のフィーリングは絶品です。
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