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2018年04月14日

高粘度、レトロ規格オイルの弊害!?

高粘度、レトロ規格オイルの弊害!?  皆様、ご無沙汰しております。おかげさまで、愛車のST205ともども、無事、日常生活を営んでおります。

 積年の思い...っていっても、深刻じゃないんですが、エンジンオイルに対する見解を吐露させていただきます。ちなみに、ちょー素人です。

 19C以降、長ーい車の歴史の中に於いて、確か、{エコ}が幾ばくか前からブームでして、燃費関連から、エンジンオイルもエコが叫ばれてきたと記憶しております。
 そこで登場した謳い文句が、低粘度オイル...。例えば、「5w-30」→「5w-20」など、各車種ごとに許容されたエンジンオイルの中で、粘度を下げていけば、オイル抵抗が少なくなり、燃費が良くなると...。そんなプロモーションをあちらこちらで見かけたような...いまも見聞するような気がします。

 果たして、宣伝文句どうりなのでしょうか?自家にある車達に限定してみた場合、上述した宣伝効果のあるような効果を体感できた記憶はありません。そこで持った疑問が、「高粘度オイルはホントに燃費に悪いのか?」です。

 燃費に関して、自家の車たちには、巷で悪く言われる高粘度オイルの恩恵しかありませんでした。愛車はもちろんのこととして、おやじ車もそうです。

おやじ車⇒某ト○タ製、NA3.0L直六、4AT、総走行距離15万キロオーバー、常にACオン。一般的にいう、一昔前の燃費の悪い車の典型例です。またの名を、「バブルの遺産」。←ST205もバブルの遺産といえば遺産ですが...。

 この車に、高粘度オイルである15w-40、レトロ規格SL、鉱物油を入れた時の燃費です。燃費/L、約9.5kです{一般道5(20km走行するのに1時間を要するときもあります)、自動車専用道5ぐらいの割合)}。最高燃費は、2月下旬、up/downの激しい名阪国道を走行時、11k-12kを記録したことがあります。

 5w-30(VHVI、Gr3)使用時は、よくて8kぐらいだった記憶があります。はたして、低粘度オイルは、宣伝文句通り低燃費≒エコに貢献しているのでしょうか??自家の車が、日本国においては多走行に分類されるのは承知しています。

 加えて、エンジン保護性能=エンジンの長寿命化=エコといったアプローチからはどうなのでしょうか???15w-40のオイルは、オイルをこぼしてパーツクリーナーでふき取ろうとしても、なかなかふき取れません。これって油膜が分厚いってこと=保護性能が高いってことの一つのエビデンスなんじゃないでしょうか????。

 ってなことを考えて、次の愛車のオイルを選定しています。間をとってXHVI、5w-40ぐらいにしようかなーっと!。
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Posted at 2018/04/14 22:51:06

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