プラグ交換

インタークーラーにつくパイプのバンドを緩め無いとレンチが入らない。ホースバンドはパイプ側だけ緩めても良さそうだけどより動かせるように2本共にずらした。NAモデルに比べると少し面倒。
10ミリソケット 、エクステンションバー(200ミリ以上が良さそう) 、ラチェット、プラグ用ソケット、トルクレンチ(15～20N・m対応のもの)、ホースバンド用に大きめプライヤー等

1気筒ずつ交換していきます。IGコイルの端子は外さ無くても抜き差し出来たので外さずに作業しました。

ここで先日買ったトルクレンチの出番！15～20N・m とあるので18で。プラグを外すのも締めるのもラチェットのエクステンションバー150ミリではパイプに干渉して作業し難いので200ミリ以上が良いです。自分は150に50を繋いでやりました。特にトルクレンチ使用時にハンドルがパイプ等に干渉しない方が良いので。

24800kmで電極まん丸。

約25000キロのデンソーイリジウムプラグ。けっこう傷みが激しい印象。
やっぱりせいぜい30000キロで交換はしたいかな。プラグの傷みで周辺機器に負荷が増えるなんて話も聞くので早めが基本。前車のLA100Fでは15000キロ交換したけどそれでも電極がまん丸だった。

やっぱりプラグはNGK
LKR7ARX-P ストックナンバー90020