タイヤローテーション

先日、タイヤのローテーションを行いました。

ホイールを交換してから5000キロほど走っており、前後タイヤのショルダー部分の摩耗具合に若干差が出てきたので念のためにローテしました。

最初はフロアジャッキを使い車体をウマに載せて安全に作業しようかと思っていたのですが、予算削減(ウマの購入)と物の削減(ウマの置き場所)、時間短縮の兼ね合いもありS6の時にお世話になっていたパンタジャッキを2個使い作業・・・ぶっちゃけこのやり方はちと危険らしくおススメはできません(;^ω^)
愛車が突然倒れてくる・・・そんなデンジャラスな環境に身を投じたいアドベンチャー気質のナイスガイ達は自己責任で乗り切りましょう(笑)

ただ前後をローテするだけならテキパキやれば1時間ちょいでできそうな感じですが、1度純正ホイールに付け替え→今のホイールを洗浄→再度ホイール付け替え・・・という手順でやったため4時間近くもかかってしまいました(+o+)　(無論、写真を撮りながらのんびりやっていたのが原因ですが)

ローテした際に残り溝をチェックしましたが前輪が約4.1ｍｍほど、後輪が約5.1ミリほどでした。これが減りが早いのか遅いのかなんてサッパリわかりません！(笑)釘など異物を踏んでないだけラッキーとしておきます(^-^)

ショボい内容ですが整備手帳の方へアップしておきます。
8007キロにてローテーション