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先日１３日にカンサイサービスに行ってＳ６のパワーアップを行ってきました。

工事の内容は、サクションパイプｋｉｔ取り付け、タービン交換、インタークーラー交換、プラグ交換、センターパイプ交換、ヒートプロテクター取り付け、現車合わせです。

サクションｋｉｔとタービンはカンサイサービスオリジナルで、インタークーラーはＨＫＳ九州、センターパイプはスルガスピード、ヒートプロテクターはバックヤードスペシャルです。

本当はメタルキャタライザーも装着しようと考えていたのですが物が手に入らなかったので断念しました。

タービンはＨＫＳ製のＧＴ100Ｒではなくカンサイサービスオリジナルの90馬力タービンにしました。こちらのタービンの方が街乗りで使用する低回転のトルクがより上がっており、お値段も手ごろ、燃料系の変更も必要ありません。サーキットを走ることはないのでこちらで十分と判断しました。

工事した後はする前に比べて圧倒的にトルク感が上がりました。

わけあって２人乗りで奈良まで行ったのですが、行きは阪神高速や名阪国道の上り坂でかなり苦しい状況がありました。しかし、工事した後の帰りではまるで軽から普通車の乗り換えたような豊かなトルク感があり、無意味に加速したくなるようなめちゃくちゃ楽しい車になっていました！想像以上です！

数値は
馬力は68.9馬力→91.0馬力
トルクは11.3キロ→13.1キロにアップ。

以前なら加速するのにシフトダウンをしていた部分がトルクアップによりそれ自体が必要が無くなり、３０００回転以上はまるで別物のエンジンになったような力強い加速です。街乗りで多用する半クラがとても楽になりました。

これでエンジン音も普通車のような勇ましい音に変わってくれれば万々歳なのですがそれはありませんでした(笑)


作業中の写真を撮ることができませんでしたが、スタッフの方が撮った写真がKANSAIサービスのHPにあるブログにあります。


あまりに時間があったので作業待ちの間にお店のＳ６のデモカーでサスペンションの乗り心地をチェックしました。

まずはＭＡＸⅣＧＴに乗りましたが、それなりに硬さがありカーブも気持ちよく走るのに衝撃のカドがマイルド、嫌味がない乗り心地でとても不思議な感じがしました。乗っているとこれが純正であるべき乗り心地ではないかと思ってしまうほどです。

対してＭＡＸⅣＳＰは、硬派でした。

きっちりと締め上げられたサスはかなりのスピードでカーブに突入しているのにロールは最小、オンザレール感がハンパないです。初めてＳ６に乗ってカーブを走ったあの感覚を思い出しました(笑)
しかし段差の衝撃はすこぶるダイレクトに身体に伝わってきます。脳みそがシェイクされているかのようです。これでは段差の度に飲み物がこぼれそうな気がします・・・でも、このストイック感は病みつきになりそうです。


正直、これらを味わった後は純正のサスが柔らかく感じてとても物足りなく感じる症状に悩まされています(笑)どちらにするかはまだ決めていませんが近いうちに換えるかもしれません。


各パーツのレビューは順次アップしていきます。
6553キロにて工事。

ちなみに写真はデモカーです。ＧＴ-Ｒのデカさが・・・(笑)