カモ助のブログ一覧

前から丹後半島をドライブしてみたかったので、思い立って今日行ってきました。

下道で行くとどんな感じか知りたかったので、高速的なものは第二神明と加古川バイパスしか使っていません。

田舎道は平均スピードがありえないくらい高いのでとても走りやすかったです。おかげで、朝ガソリンを満タンにした分で帰ってくることができました。燃費は今までで一番良い値を叩き出しました！

観光というよりただ田舎道を走りたかっただけでしたので道の駅などでトイレ休憩しかしていません(笑)そのため走行距離は471キロですが、ぴったり１２時間で家に帰ってくることができました。

ずっと曇り空だったので天気が良ければもっと景色が良かったのかもしれません。天橋立が残念な感じでした・・・

サス交換後の初めてのロングドライブですが、硬いバネのわりには腰や首が痛くなることもなく思いのほか快適でした。

途中で寄ったローソン（豊岡下宮店）にヤギがいました(笑)とても人懐っこくかわいかったです。

サス交換作業中のスタッフに、タービン交換後の燃費が思っていたより悪くないのでそれについて聞いてみたところ、現車合わせの作業で燃調をタービンやカスタム度合いに応じて最適化しているそうです。それによって著しく燃費が悪くなることはなく、むしろノーマルより場合によっては良くなることもあるそうです。どうやらノーマルの燃調はけっこう濃いめらしいです。


それと、以前パワーブレース取り付けの際に難儀していた前部分の２つの供締めボルトですが、スタッフの方に相談したところ正しい状態に締め直してくれました。

どうやらボルトの位置が上下逆の場合、ボルトにある回り止めのギザギザがうまく作用せず空回りするそうです。取り付けの際はここ要注意です！取説に写真があればわかりやすいのですがね…作業してくださったスタッフの方には感謝です。

今日、再びkansaiサービスに行って足回りの強化を行ってきました。

前回タービン等交換によってパワーアップを果たし刺激的な加速に夢中になっていましたが、パワーが上がった分サスの動きやブレーキのタッチにあった不満がより大きくなってしまいました・・・

しばらくは様子見しながら貯金しようと思っていたのですが、デモカーに乗った時のあのしっかりと安定したサスの動きのそれが忘れられずパワーアップから１ヶ月も経たずに交換してしまいました(笑)あれを１度味わうとノーマルのサスの動きではぶっちゃけ、ストレスになっていたほどです・・・

ちなみに、サス交換でホイールを外すならついでだと思い、ブレーキパッドとホース、ブレーキオイルも交換しました。

ノーマルのブレーキは最初は特に不満なかったのですが、Ｓ６の運転に慣れてきた頃から微妙にブレーキのフィールが甘く感じるようになったというか、踏力に対するブレーキの効きが自分のイメージより少し緩く感じるようになっていました。


湯水のごとく諭吉さんを放出してしまいましたが、これでもう理想のＳ６ほぼ完成です。まだ欲しいパーツがありますが、本当に貯金が怖くなってきたので一旦必死のパッチで貯金しようかと思います。


奈良からの帰りに大渋滞にやられてしまい、家に帰った時には日が暮れていたので行きつけの峠でのドライブができていません。高速道路での具合は大体わかったのですが、一般道や峠等でどんなものかもっと調べてみたいのでレビューはもう少し後になります。


7161キロにて交換。