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先日、トライアルでシートとマフラーの交換及びフラッシュエディター施工を行ってきました😊

レカロは腰部分のカーブの好みでTS-Gにしました❗レールの納期のおかげで結構待ちましたがこれでようやく腰痛＆頭上の違和感（髪の毛が天井にあたり続けていた…）ともオサラバです✨
両脚共レカロにしたのでこれで10キロ以上のダイエットに成功したと思われます😆

ちなみに…レカロのHP上ではTS-Gはありませんがトライアルならまだ注文を受け付けています😄

マフラーの方はSPOONに決めました😊
値段、音、パイプ経が決め手となりました❗こちらもほんの少しだけ（約1キロ）ダイエットに成功してます(笑)

フラッシュエディターは同時購入にするとお得だったので迷わず購入❗無論、今後のパワーアップに必要なのでお得に買える方が助かります(笑)
パワーアップをいずれするので今回はフェーズ2をとりあえず施工しました😄レスポンスは確かにほんの少し良くなりましたが、重要なのはリミッターカットですね❗カットしないと高速が辛くて…💦


交換後に300キロほどドライブしましたが、やはりレカロは至極快適です😭腰の違和感など火星より向こうへ飛んでいきました(笑)永遠に走れます❗（トイレ休憩以外…）

マフラーも新品状態で音が本領発揮してないと思われますがこれでも心地良いです✨冷間時のアイドリング音が明らかにうるさくなったのは近所に気を使いますが、スポーツカーたるものこれくらいの低温が響いてくれないと盛り上がりません🤔

これでパワーアップまで快適にドライブして待てる…と思っていたのですが、運転していると何故か交換前に比べてパワーの無さをものすごく感じるようになりました💦

車体ダイエットにも成功してるうえにフラッシュエディターによるわずかなレスポンスアップをしているにも関わらず、アクセル全開時のパワーの物足りなさを痛感する………🤔どう考えても交換前より車の状態は良くなっているにも関わらずにです😥

いろんなとこを走り、いろいろと考えましたがふと気づきました
もしかすると、スポーツ走行を楽しめる土台が揃ってしまったため、物足りないパワーが余計に悪目立ちするようになったのかもしれません🤔前に乗ってたS6のイメージもあるので余計にそう感じるのかもしれません…

そしてもう１つ気になるのはマフラーのパイプ径が太くなったことによる若干のトルク低下かなと…ブーストアップやタービン交換前提の太さなのでノーマルにはやや太すぎるのかもしれませんね🤔

この交換作業前はノーマルでもパワーあるな…なんて感じたのですが💦人間の欲望、とどまるところを知らずですね😅

あと、パワーには関係ありませんがハンドルのアルカンターラが自分には合わないみたいで気になります💦憧れのMOMOに換えてみたいなんて考えています(笑)


マネーが貯まるまでは我慢の日々が続きそうですが朗報もありました✨今年もHKSよりパワーアップキャンペーンが開催されるそうです😭HPを見て思わず雄叫びをあげました(笑)キャンペーン助かります…
調べてみるとタービン交換の場合はクーラント（16リットル！？）とオイル（4リットル）プレゼントだそうでこの機会は逃せませんね😁全集中で諭吉をかき集めます(笑)