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愛車グランプリ2022も盛り上がる中、ウチのは１票で終わりそうですが、
クルマとなんも関係なく、 やっぱり自転車よりバイクに再び乗りたい。

今、一番乗りたいバイクはカワサキのバイクです。

今までいろんなバイクを所有しましたが、
国産メーカーのうち、（ブリジストン、富士重工とかは別にして）

カワサキ製のバイクだけは所有した事がありません。

乗らなかった大きな理由はありません。

購入時の選択で選ばれなかっただけ。


例えば、

低予算で新車を買おうとした頃、GPZ400RやFX400Rがありつつも
ちょうどバイク進化の過渡期にて１６インチは古いというので
スズキの18０キロメーターを振り切る59ｐｓの２００キロは出る、
速くてすぐ壊れる４００ｃｃのバイクを選んでしまったし、

ビグスク購入検討時、無理してイプシロンでも良かったけど、
元が古いスズキなのでやめたとか、

７５０カタナを買った時にはGPZ750かZ750FXも入札するも、
結局、落とせなかったとかで、今まで縁がありません。

あとから考えると、カワサキにした方が良かったみたいな事。

要するに、乗りたくないのではなく縁がないのです。


で、今時カワサキをオークションで落とせないか？
ヤフオクを眺めていると、バイク価格が高騰しているせいか、
ここで書いたカワサキ製は新車時価格よりもはるかに高額となり、
その当時物のもっと不人気なアメリカン250ｃｃを狙ってるのですが、

見るからにポンコツと多走行車でも１２万円は超えているし、
リスクたっぷりながらまともに走るタマで最低１８万円は必要そうで、
軽い気持ちでは購入できそうにありません。

となると、

年式の新しい最近のバイク、

Ｚ２５０Rあたりの中古の方が走行距離からみても若干安そう。

ただし、

タイトル写真のとおりで、
還暦近いジジイにはデザインがちょっと・・・

へんな話、
３０年以上前の250ｃｃの方がパワーがあるというのも
なんか却って高額になる理由かも。

じゃ、他にカワサキの２５０ｃｃでなんかないか探すも、
これといったバイクがないのです。

エストレアではパワーが無さすぎるし、
いつの間にか他のネイキッドはバリオス オンリー。

オフロードやトレイルは見た目も本格的過ぎるし、
９０年代以降のカウル付きバイクもデザイン派手過ぎで、
２ｓｔはレアで超高額。

となると、
一度はカワサキバイクを所有したいと思いつつも、
無理してまで、カワサキ製を選ぶメリットというのがあるのか？

カワサキ車というのがどれだけ他社製と比べて、
本当に買うだけの価値があるバイクなのか？

昔、カワサキの空冷に跨った感じでは、
直４発なのにワーゲンの水平対向みたいなバサバサしたフィーリング。
これがらしくてイイところなのか？それは欠点なのか？

また縁が無いまま年老いて終了です。

というのも、

へんな話、

２０万円前後なら750ｃｃオーバーのドカティでも
２１世紀の品物で車種も豊富で低走行でもネットで落とせるので。（限定解除所有なので４００ｃｃを選ぶ意味は無い）

一応、カワサキ車は欲しいという夢は持ちつつも、
カワサキ車は止めた方がいいよ。
という投稿意見が多ければ購入は考え直そうと思います。

では。

Q1.シャンプー洗車の頻度を教えてください。
回答：6ケ月
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回答：はい。
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回答：本格ガラスコーティング

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