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エゴ発進運転のプリウス、しばらく追尾走行でイラついていたがところ、やや昇り勾配で尋常でない超絶ゆっくり発進。　（0:35付近）

そもそもトヨタ式HVはモーター発進に拘って電気を消費するより、中間での一定走行時のアクセルワークの工夫によって燃費走行をするほうが伸びる、と巷で沢山の情報にあふれているのに。

一歩ゆずって、あなたはそれでよいかもしれないが、後続車の台数分、発進時の低速ギヤでの走行時間が伸びる分、余分に燃料を消費するのだということは全く想像もしてないのでしょう。

最近はここまでのエゴ運転はさすがに滅多にお目にかからないが、販売台数が多いだけに遭遇する確率も上がってしまうのは仕方ないですねえ。

（動画の0:40秒あたりから）

たまにしかかけない（年甲斐もなくちょっと恥ずかしい）遊佐未森の「風の吹く丘」がか­かっているクリスマスの日の夜、仕事の帰り国道16号を北上中、パチンコ屋から出てき­たCubeに前方を塞がれる。
　
左車線に合流すると思ってアクセルに踏み変えた直後だったのだが、左車線は空いていた­のを確認済みだったのでそれほど慌てず対応。　ほんの少し前に先の信号が赤だったから出てきたんだと思うが、タイミングが悪かった。

だろう運転ではなく、かもしれない運転を常に心がけないといけないね。

ラフェスターに新品スタッドレスタイヤ装着。

ピレリから今シーズン新発売のICE ASIMM ETRICO 195/65/15 ネットで7400円/本。生産国は中国だが品質はノートで二年間使ったWINTER ICE control で確認済み。

ディーラーで組み付け1300円/本、廃タイヤ350円/本。

ドライ路面では手応えは少し薄くなるが腰砕け感やノイズはスタッドレスにしては少ない。
ウェットやスノー、アイス路でのインプレはまたそのうち。

冬将軍が本格的にやってくる前に、恒例のタイヤ交換。まずはノートを３シーズン目のWinter Ice Controlに履き替えて、ラフェスターはピレリの新作ICE Asimmetricoをネットで買ってあり、明日ディーラーで点検とオイル交換ついでに組み換え予定。
年に2～3回だけの出番のためだけど、雪が降ったからといって田舎では動かないわけにはいかない。
冬タイヤもきちんと選べばそれほど高くないし、履いている間は夏タイヤは減らないわけで、首都圏の人も冬は必ず履き替えるべきだと思っています。例年大雪で幹線道路のマヒを見ていて非常識な人がなんと多いことか。