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ホンダインターナビリンクによるオデッセイ（RC1)の燃費記録。１月は長距離しか乗らなかったので、平均燃費で全国98位でしたが、２月に入り街乗りだけだと急降下！

20年前の愛車のカタログが実家で見つかりました。
この車との出会いは衝撃的でしたが、わずか1年でお別れしたので、車の特徴はあまり記憶にありません。
このカタログの1番下に当時のトヨタオートで扱っていた車種が並んでいますが、元気な車が多かったですね。でも、今も現役なのは、ライトエースバンだけですね。
日本の寂しい自動車事情はいつまで続くのかな？

RC1アブソルートの初期型に乗りかえて半年が経過しましたが、やはり、突き上げには耐えられません。
昨年、発売予定の「テイン　プレミア」として紹介されていたショックアブソーバーが気になっていたのですが、この名称になったのでしょうか？
RC1オデッセイにも適応品が発売されることを期待しています。

12月下旬に丸6年となりますが、走行距離は昨日やっと8,000km！
まだまだ乗り続けますが、6年経つと劣化もジワジワと進んできます。











まずは、アンテナ！　触るとボロボロと崩れてきます。早く対処しなければ！ってアンテナ買い換えれば良いだけなんですが、ショートにしようか純正で行こうか検討中なのです。

続いて、ここは、なんていう場所でしょう？

それよりも、タイヤを何とかしなければ。6年間西日にさらされ続け、硬いし、ヒビ入っているし。

トータルで満足していますが、酷評されるのも仕方がないと思います。高級感を前面に出したＣＭやカタログですが、どうせ実態と異なる宣伝をするなら「タイプＲなみの乗り心地」とでも表現したほうが理解されやすいのではないか。
「特別席」と称するプレミアムクレードルシートも意味をなさない不快な乗り心地。完全に高級感をスポイルしている。それよりも全席ＲＥＣＡＲＯシート装備の方がユーザーにはわかりやすいのではないか。
ＣＭやカタログの作り方を考えれば、ここまで酷評されないと思いました。
だいぶ改善されているようですが、購入を考える方は、展示やカタログ文句に惹かれずに新車中古問わず、他車との比較試乗をした方が良いと思います。