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  5. ステア・バイ・ワイヤーでソフトがスカって困っちゃうね [jaway]
いろいろあるわなぁ
イイね！
   
2016年06月09日

ステア・バイ・ワイヤーでソフトがスカって困っちゃうね

ステア・バイ・ワイヤーでソフトがスカって困っちゃうね リコールの届出について（ニッサン　スカイライン）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002290.html
--------
スカイラインのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3822.html
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　電子制御ステアリング（ダイレクトアダプティブステアリング）において、始動時の設定プログラムが不適切なため、転舵したまま駐車しエンジンを始動した場合、タイヤ転舵角を誤演算し、ハンドル切れ角とタイヤ切れ角にズレが生じることがあります。そのため、ハンドルを中立位置にしてもタイヤが直進状態に戻らず、運転者の意図した方向に発進できず、そのまま使用を続けると、意図した転回ができないおそれがあります。

改善の内容
　当該電子制御ステアリングのコントロールモジュールを対策プログラムに書き換えます。
--------
えっ、始動時にイニシャル位置の確認やってないの？
そりゃまぁびっくりだ。

でもこれは開発時の環境で、みんながまっすぐ駐車してたらバグに気づかないかもね。
妙な歪んだ駐車場を使う試験ってのも組み込まなきゃ、って感じかな。（笑）
ブログ一覧 | 試乗や他の車の話 | 日記
Posted at 2016/06/09 22:37:40

   

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この記事へのコメント

TCM Mark
2016年6月10日 1:57
スカなだけに？

マニュアル オーバーライドの無いフライ バイ ワイヤと同じ。絶対信用出来ませんな。
コメントへの返答
2016年6月10日 7:12
おっ、座布団一枚っ！

一応はオーバーライドの機能はあるようですが、切り替える判断はシステム側で行われるので、信用できませんねー。
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/performance_steering.html
RANちゃん
2016年6月10日 8:23
確かに上の方に座布団1枚ですね。

「…バイワイヤー」というシステムは完全にソフト制御なのできちんと煮詰めをしないといけないのに、つめが甘いですね。テストコースで優良ドライバーが運転していると気が付かない部分かもしれないですけれど。

こういう事があると、リーフみたいにオール電化の車って大丈夫？って思ってしまいますね。
コメントへの返答
2016年6月10日 9:28
駐車時の据え切りと言うのはテスト時の盲点かも知れませんね。
でも長崎の傾斜地の駐車場のような場所だと必須要件ですよ。バックで坂道発進して車庫入れ、のような環境は意外と多いですから。

オール電化と言っても、電動ブレーキはまだまだ先でしょうね。バグがあったら、それこそ死んでしまうですよ。

   

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