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2017年11月28日

据え切りしちゃらめぇ、ってか。(笑)

据え切りしちゃらめぇ、ってか。(笑) 【新型リーフ試乗04】 プロパイロットパーキングで手放し駐車可能になっても手放しで喜べない理由2つ
https://clicccar.com/2017/11/28/532632/2/
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一つ付け足すと、プロパイロットパーキング時、停止した状態でハンドルをフル転舵まで据え切りする事があります。これは、タイヤのフラットスポットの原因になりますので、徐行で移動しながら転舵するように改善される事を要望します。
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手放しで喜べないのは、駐車位置精度が意外と甘くて、駐車完了までが遅いことだそうだ。
まあ、それはわかるけど、下手なドライバーよりは上手だと思うよ。(笑)

で、付け加えればで「据え切りするな」ってですか。

逆に据え切りしなかったら運転者のほとんどが不安に思うかもね。
みんな、日常的に据え切りしてるから、それと違う動きは不安になるよ。
今時の教習所では据え切りで駐車を教えてるからね。
http://blog.goo.ne.jp/tomomasa216/e/9e30fd392af5810cf7ee91cbc586344f

それにタイヤのフラットスポットってなんだよ、って感じ。
一体、同じ場所で何回フルロックの据え切りするつもりだよ。
何回据え切りすればフラットスポットが出来て走りに影響してくるんだよ。
スピンして出来るフラットスポットに比べれば、据え切りのなんて無いも同然。
ついでに言えばタイヤのフラットスポットで走りがどうのこうのと言う類の車じゃない。

確かに据え切りは各部のストレスとしていまいちよろしくないかも知れない。
だからと言って実際に影響が出てくるかどうかは別問題。
メーカーもそれくらいわかった上で設定してるはず。
EVは車内が無茶静かでフラットスポットが出来たら気付き易い、とかあるのならメーカー側で対処するでしょ。

と言う訳で、なんで据え切りするのかをメーカーに問えよ、って感じ。
だって、それがモータージャーナリストの仕事でしょ。
ブログ一覧 | 電気自動車 | 日記
Posted at 2017/11/28 23:42:28

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この記事へのコメント

2017/11/29 13:03:51

そ、そう、

据え切りで傷むのは一昔前の

転舵装置部分でしょうに。

で、フル制動時のタイヤロックの方が

タイヤは扁平になるぞ、と。

コメントへの返答
2017/11/29 15:05:22
そうですよねぇ。

この記者さんの脳味噌はかなーり古いんでしょうねぇ。
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