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2018年02月14日

パルセーションダンパーって磨耗するの?

パルセーションダンパーって磨耗するの? リコールの届出について(レクサス RC F 他)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002870.html
--------
RC F、LC500、GS Fのリコール
https://lexus.jp/recall/2018/recall_180214.html
 平成26年から平成29年に生産したRC F、LC500、GS Fの一部車両につきまして、平成30年2月14日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
 ご愛用の皆様にはご迷惑をおかけし誠に申し訳ございませんが、レクサス販売店からご案内させていただきますので、お早めに点検・修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。
 お客様のご愛用車が対象車両かどうかは、リコール等情報対象車両検索でご確認いただけます。

リコールの概要

【1. 不具合の状況】
 V型エンジンの左右シリンダバンクに配置された高圧燃料ポンプにおいて、ポンプが交互に噴射する際に発生する共振により、燃圧変動が想定外に大きくなり、パルセーションダンパ(燃圧変動減衰器)の固定部が摺動して摩耗することがあります。そのため、当該ダンパが損傷して異音や振動が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、燃料漏れに至るおそれがあります。

【2. 改善の内容】
 全車両、高圧燃料ポンプを対策品と交換します。
--------
あれって、燃料ラインの末端にテンション掛けたダイアフラムが繋がってるだけじゃないの?(暴言)
そんなもんがどうやって磨耗するのよ、って感じ。
でもまあ共振すると想定外のことが起きるもんなー。

って、共振するかどうかって設計時にCAD上では見れないよね。
耐久テストでも出なかったのだろうから、かなり珍しい事象かもね。
ブログ一覧 | ニュース | 日記
Posted at 2018/02/14 21:15:21

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この記事へのコメント

2018/02/14 23:50:36
「パルセーションダンパー」って知りませんでした。勉強になります。

特許資料見たのですが、用途と概念的にはいわゆる「アキュムレータ」と良く似た印象です。

「共振により」「固定部が摺動して」とあるので、内部のダイアフラム周辺ではなく、ケーシングとブラケット間の摺動なのですかね・・・

高圧ポンプは歴史がまだ浅いメーカだと、高圧ポンプのバネーマス系の共振周波数と、カム側のねじり共振周波数がモロにバッティングしてしまったりしそうなイメージがあります。
コメントへの返答
2018/02/15 00:10:12
高圧系のパルセーションダンパーの現物は見たことがないので、実はよくわからないんです。(無茶)
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