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2018年04月14日

タービン交換かも知れないリコール

タービン交換かも知れないリコール リコールの届出について(マツダ CX-5 他)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002943.html
不具合件数
 1) 191件
 2) 142件
 3) 15件
--------
CX-5、アテンザのリコールについて
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
リコール届出番号 4242
リコール開始日 平成30年04月13日

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
・ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
・ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
・ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。

改善措置の内容
・全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
・全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
・全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。
--------
うーん、不具合件数が凄いな。
こりゃなんだか三菱のGDIの悪夢並みなんぢゃないかな。
何とかリカバリーして継続的に発展させてほしいけどね。

で、純正外のオイルフィルターを使っている車両は不正改造扱いでリコールじゃなくて有料補習かな。
それに今回は初期型が対象だけど、その後のモデルでもきっと起きるよね。

トヨタとの提携は、こんな事態への対応体力をつける為だったりしてね。(嘘)
ブログ一覧 | ニュース | 日記
Posted at 2018/04/14 08:57:26

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この記事へのコメント

2018/04/14 19:07:42
純正以外のオイルフィルターの使用が禁止なんて、それが原因なのでしょうか❓納得出来ませんが。
コメントへの返答
2018/04/14 21:19:33
オイル状況に敏感な設計であることをユーザーに十分に告知できなかったのが敗因ですねー。
多分ディーラーメカも認識してなかったかもかも。
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