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ZC32ワイドレンジスタビライザー開発開始(^^) と書いてるからブレードスタピかな、と思ってみたら、アーム長可変式だった。

ストラットのフロントサスだとステア時にスタビエンドとストラットに付いているスタビリンクマウント位置がグリグリとずれるから、スタビアーム長可変式で可変長が長い奴だとステア角でスタビの効き具合がかなーり変動しちゃうよ。
アーム長可変式だとネジ穴3個くらいがせいぜいじゃないかな。5個も可変させるってのはちょっとねぇ。
スタビリンクの長さも同時に調整してやらなきゃスタビにネジリじゃなくて引張りの力が加わる様になって、スタビがロックしちゃうかもね。

ブレードスタビだと最適位置のままでスタビの効きを変える事が出来るから、真面目に作るのならブレード式の方が良いと思うんだけどなぁ。やっぱ作るの面倒臭いんだろうな。コストも掛かっちゃうしねぇ。

とか書くと、また嫌われちゃうんだろうな。

でもポルポル用の可変スタビとかでアーム長可変ってのは昔はいざ知らず、今は無いと思うよ。ポルポルも前足はストラットなんだから基本は同じさ。

ハーレーダビッドソンジャパン、日本上陸１００周年記念限定モデルを限定発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=327320&lindID=4
ハーレーダビッドソン日本上陸１００周年記念限定モデル
JAPAN　１００th　ANNIVERSARY　CUSTOMPAINT　LIMITED
２０１３年１月１９日（土）全国のHDJ正規販売網で販売開始
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/JP100th/
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へー、ハーレーって日本に輸入されて100年になるんだぁ。すごいねぇ。

でもハーレー創設の10年目で日本に持って来るってのもすごいな。
情報通とか言う感じじゃなくて、手に入るものはなんでも輸入、と言う時代だったのかもねぇ。

でもハーレーも純正でカスタマイズされたモデルが増えたねぇ。
エンジンもやたらデカかったりハイパワーになったりするけどさ。

だけどシンプルな883Rとかが最も魅力的だと私は思うよ。
買わないけどね。（笑）