jawayのブログ一覧

GRMN86 Prototype
2014.12.26 東京オートサロン
http://gazooracing.com/detail/4649740
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GRMN86 開発ストーリー
2015.01.09 東京オートサロン
http://gazooracing.com/detail/4768122
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86の頂点に立つ86って一体なんだよ、ってな感じだよね。

で、車体を補強したりカーボン外装を付けたり、ってのは「まあやってくれ」な世界な訳だけど、このインテークマニホールドは何なのだろうね。樹脂じゃなくてアルミってのは少量生産向けってことかな。「可変吸気マニホルドを水平対向に付けたらこんなんなっちゃいました」ってな感じだろうかね。

脚高蜘蛛のような取り回しで長さを稼いで低中速で重点効率を高める、ってのはわかるけど、これじゃボンネットとのクリアランスが取れないから、人身事故時の歩行者保護のためのボンネットの潰れ代が確保できずに商品化不可って感じかな。
それとも「モータースポーツ専用パーツですのでユーザー責任で装着してください」とか言ってオプション販売する気かな。
あるいは「安全基準を満たすことは確認済みだけど、普通の86ではコスト要素で採用してませんでした」なんてことを言ったりするのかな。
もしかするとポップアップ・ボンネットとセットで販売、だったりして。そうなるとマニホールドとボンネットだけの問題じゃなくて、バンパー部に衝突センサーや制御ユニットとか組み込まなきゃならないから、なんだかんだで工賃込みで50万円オーバーなレベルのパーツになったりしてね。

なんにしろショップさんの無責任チューニングパーツと違って、メーカー純正だとその辺りの責任の取り方は要注目だな。




とか言いつつ、サイト内のパーツリストには、このインテークは記載されてないですねー。
ってことは、ショーモデル専用のインテークなのかな？
客引き用のダミーパーツなのかい？（笑）

スイスポの前輪二本をタイヤ交換した。

やっぱ新タイヤは溝があるから静かだねぇ。溝が深いと圧搾音が減るもんね。トレッドも厚いから当たりが柔らかい感じがするねぇ。トレッドが厚いと衝突音も減るもんね。
と言う訳で気持ちがいいね。

それよりもなによりも坊主直前な状態に比べると安心度が違うねぇ。「ちょいと無理して飛ばしても大丈夫」って気になるよ。坊主直前だと「ここまで大丈夫かな？」と考えながら飛ばさなきゃならないもんね。
って、そんな走りは公道ではやってはダメさ。

で、隣でショック交換しいた86のタイヤサイズが前後215ですかぁ。スイスポで225ってのはオーバーサイズなんだろうけど、FFだからフロント負荷が高いので仕方がないよね。
と言うことにしておこう。（笑）



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