yoshi@青コルトのブログ一覧

パンダーさんのビッグスロットルのインプレを見ていたら、これは行くしかない！と決めました。
中古のスロットルを手に入れるまでまとうかと思ってましたが、中古で出回っている数がすくなく入手は難しそうだったのと、特に不具合は無さそうということでTRY・BOXさんに連絡、そして自車のをはずして発送。



取り付け後、エンジン始動。

2000回転くらいまで回転上昇。
数秒後、1500位で安定。
暖気後は800回転くらいで安定。


走り出すと、おっ、違う！

スロットルの面積が大きくなるのでハイスロ効果かもしれませんが、
トルク感が凄い出ている。

ぐっと踏み込むと、回転上昇が早い！

いままでホイールスピンしなかった場所でするようになったりと確実にパワーは上がってますね。
ノーマル足回りではちょっと怖いくらいです。

コルトのバタフライ径は他社同クラスと比べると小さすぎです。
今回2mm拡大しましたが、それでも小さいくらいです。
ビッグスロットル化で封印が解けたというような感じです。

もっと大きな径にしたらどうなるかは興味ありますが、この変化は大満足です。

タキア集会に参加しました。
みなさんお疲れ様でした。

普段、めったに遭遇しないＶＲが連なって走ってるのが楽しかったですね。
タキア号は馬力、コーナリングともにすばらしく、理想形の一つですね。

しかし、日焼けしてヒリヒリしてしょうがないです（涙）

インタークーラー０８化の効果を試しに行った帰り道に面白い車を見ました。
某ＰＡで休憩しようと車を停めると前方にGT-Zのエンブレムの車が。

なんだこの車は？と思い車種を確認するとトヨタのコンフォート？？？

非常に綺麗に仕上げてあり、ホイールはワタナベでタイヤはＲＥ０１。
ああいうのいいなーとつい思ってしまいました。
調べると下記の記述が。

「2000ccガソリンエンジン教習車の5速MT仕様をベースに、トヨタテクノクラフトの手によってスーパーチャージャー搭載、サスペンションのチューニング等を施したスポーツセダン仕様の「コンフォートGT-Zスーパーチャージャー」が6月24日から11月17日まで、東京都・千葉県・埼玉県・神奈川県のトヨペット店の期間販売地域限定にて受注生産。計59台販売された（生産台数は先行試作車含め60台）。」

コルトもあんなふうに渋い車に仕上げたいです。

気になったらどうしようもなくなり、つい発注。
そして届いたのでつい取り付け。

パワーばっかり追求してもしょうがないのは分かってるんですけどついつい。
０８のインタークーラーですが、結論としてはイイッ！です。

レスポンスアップ、高回転での伸びは体感できました。
ＥＣＵは無交換ですが、ピークパワーは８馬力アップしました。
ブースト値はスピードとタコメーター見てたので確認できませんでした。

１馬力１万円の法則からするとコストパフォーマンスは高いです。
というか最初から０８買った人はお得です。orz

片減りしたタイヤを中古タイヤ（溝有り）への履き替えとアライメント調整をしてきました。
左フロントのトーが大幅にずれていました。
今回、測定してわかったことですが、私のコルトはリアが両方左を向いているようで、規定内に収めるのも結構大変だったようです。
リアは調整不可ですが、一度ディーラーに相談したほうがいいでしょうか？
左右のハンドリングや燃費にも影響ありそうなのでなんとかしたいですね。