前車カムリAVV50 後期の突然の御臨終により 泣く泣く乗り換え 最新2,5Lハイブリッドと言うが 十年前のカムリのエンジンのが早いし静かで 内装、装備も お金がかかっていた。 コストダウンが随所に現れている いつかはクラウンではなくなった。 エンジンのセット向きが変わって 排気管が後方に吸気が前 ...

妻用愛車 ワゴンR RR、コンテカスタムX、N-BOX カスタムターボと乗り替えて来ましたが コンテが全てにおいて良かった

所有3台目のバイクです ダンデムツーリング用に車検の要らない250を選択

中古車を探しまくって 遂にホンダMSX125を購入 姑息なカスタムを少しづつして楽しみます😀

初代イプサムが横から突っ込まれて廃車 中古車探しの最中に 試乗車を格安で購入

営業マンに騙され 購入翌月にホワイトイプサムが標準化 サンルーフをつけたかったけど特別仕様にはオプション不可 翌月の標準化からオプション可能 ノルマ達成の為に情報隠していた。 9年目に居眠り運転の車に真横から突っ込まれさよならでした。

限定解除から3台目 900R→1000RX→ZX-10 どんどんパワーも上がり乗りやすく、そして早くなって行った時代

マイナー後の後期モデル 1800ターボSSS-X この車で妻と出会った 翌年東京転勤で 夏には売却たった1年程 今も乗ってみたい車です

ボーイズレーサー真っ盛り 僅か800回転から過吸する小型タービン そんなうたい文句に触発されて購入

3台目は又々ブルーバード 810のマイナー後の後期モデル 811 ブルーバード2000G6EL L20+インジェクション(日産EGI)