三児のぱぱのブログ一覧

ヤフオクで
ダイハツ車用と言う事で
交替夜勤の寝ないといけない、
頭脳が回転していない最中に
コペンに簡単に取り付けを
出来るのでは無いかと安易に考え
商品画像をよく見て確かめずに
ポチッと落札しましたが・・・・

後で・・・・商品到着後
コペン専用のプッシュンＲの写真と見比べると
かなり間違ってました。
インテークに戻す配管接続位置が逆だったり
大気解放の出口が上を向いていたり
これは・・・悩んでしまいました。
ちょっと
じっくり取り付け位置と配管の接続ライン
を考えての流用となりそうです。

とりあえず、ネットで調べてみると
このブローオフは現行モデルＬ１８５Ｓの
ムーブカスタム用ブローオフみたいです。

まあ、定価\31,500の最新中古商品を安く購入したので
何とか綺麗に取り付けたいです。

昨日、バイク屋さんより注文していた
ZRX1100の前輪が入荷したとの電話があり
今日、夜勤で帰宅後に少し寝てから
バイク屋さんに持って行き
前輪を交換してきました。
タイヤメーカーは、会社の先輩の話では
ミッシュランのパイロットスポーツとか
が良いと聞いてましたが・・・・
最近はバイクの雑誌を全く買わない為に
前と同じくブリジストンのバトラックス
のタイヤにしました。
多分、乗らなくて溝があっても
３年位の周期でタイヤは交換ですね。
年数が経つとやはり車と同じく
グリップ力が低下するようです。

来年は後輪の交換だと思います。
それにしても大型バイクのタイヤは高いです。

午後から、サスペンションの設定を確かめる為に
夫婦で少しＢＮＲ３２乗ってドライブしてきました。
乗っていてリアがかなり硬いです。
純正サスペンションに比べてロールはかなり
改善された様に思います。
後、悪路でサスのきしみ音は無いようです。
しかし、気になる程の音ではないですが、
段差でかすかにシュ・シュとショックのシリンダーが
上下する ような動作音が聞こえているようです。
一応、フロント調整は現状で
リア８段調整のダイヤル４を３にして少しソフト側にしました。
これでまたしばらく乗ってみます。

先日、カヤバのサスペンション交換で
取り外した純正ショック（走行距離17.000㎞手前）ですが
１７年間使用したにしては
思ったよりもサスペンションのサビも少なくかなり綺麗でした。
４本共にショックのオイル漏れは無さそうです。
フロント側は見た目ではブッシュ類に亀裂もなく
ダストブーツもしつかりしていて
何処も異常無さそうですが・・・
ゴム類はちょっと解らないですね。
リアのダストブーツだけが左右共に破れてました。
まだ、私が購入してから雨天走行は数度なので
アッパーのブッシュ・シート類は綺麗そうで
このままでまだ使用できそうですが
再使用するなら新品に交換ですかね。

今日は、前回オイル交換して以来
久々にエンジンをかけて乗ろうと色々と
点検していたら・・・
不都合発見。
前輪のタイヤがこの夏の暑さで劣化して
しまったのか、タイヤの所々が
ひび割れだらけです。
これは大変と思っていたら
エンジン始動後にディトナのオイルテンプ
メーターの針が０から全く動いてません。
どうやらセンサーに問題が発生したようです。

最近、車ばかりに浮気していたので
不機嫌状態ですね。
とりあえずメーターは後回しで
早々にバイク屋に行って
今履いているＢＳバトラックスの見積もり
をしてきました。
又、ディトナのテンプメーターも
デジタル式の新品をオークションで買わねば
と思ってます。