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12Vシステム

というメッセージの件の続報です。

結論から言うとシガーソケットは関係なしのようでした。
ログで確認してもらったところでは、フロント側のバッテリーからの信号を拾ってのものだったようですが、電圧はもちろん、電気系統の異常はなし。
念のため？プログラムのアップデートをついでにやってもらって来ました。

いわゆるバグかも？ってことでした。

こんなメッセージが。



とりあえず、エンジン一度切って掛け直し
↓
再点灯

後席のシガーソケットに差している社外品のUSBソケットを外す
↓
消えた

これが原因か、少しだけど走らせたから電圧回復したか？
でも、昨夜は高速を40分ほど走ってるから電圧下がるのは考えにくいなぁ。

雨の高速往復でどろんこになってしまったので、夜からまた雨だとわかりつつもざっと洗車実行。
まだコーティングもしっかり効いてるし、撫でるようにひと拭きでほぼきれいに。

ポケットにキーを入れて高圧洗浄機でリア周りを洗っていたらセンサーに反応してテールゲートが開いた(^o^;)
開き始める前に気づいてセーフ。

その後はキーをポケットから出して続行ｗｗ

納車から3週間目にして早くも1,000km走行達成。
今日は首都高抜けて成田までお見送り。
99%高速オンリーで約200kmちょっと、12.7km/lでほぼカタログ燃費を達成。
運転もほとんどパイロットアシストにお願いして楽々でした。
もうちょっと優しいブレーキだとなおいいんだけどなぁ、ってのは贅沢か。

最近気になるのが、Rに入れてバックの際、連動したドアミラーがカタッカタッ、と不自然な動きをすること、今日高速走行してて気づいたのが、天井のサンシェードが路面の段差で車に振動があると、カタカタっと耳障りな音を立てること。

来週あたり、ディーラーさんで見てもらおう。

だんだん慣れてきて、最近は首都高利用時は基本パイロットアシストのお世話になってる。
自然渋滞が、車間距離の不足から起こると言われてることを考えると、全車このシステムで走った方が渋滞緩和になるのではないだろうか？