９月３日夕方・・・
ﾎﾞﾀｸﾘｶﾞﾚｰｼﾞマネージャーから電話
マ：「車出来ましたで・・・」
乙：「夕方取りに行くわ」
今回の変更点は・・・
タイプＳフロントバンパー装着（ＲＹＵ君から譲ってもらったもの）
ＧＴ－ＷＩＮＧ装着 （親方号から分捕り）
フロントバネレートＵＰ １０００＞１１００ポンド
足回りのガタも修理してもらった。
ＦＲ ブレーキローター交換 パット交換 オイル交換である。
スポイラーの関係で、上品な乙２０００が変に厳つく変身。
なぜに？急いで整備に出すのか ﾎﾞﾀｸﾘﾏﾈｰｼﾞｬｰは訝しがるが・・・
乙は菅生に逝くことを明かしていない（＾＾；
予告無しに優勝して、びっくりさせるつもりだった（＾＾；
９月３日７時 名神高速により一路東へ
中央道を選ぶ、 途中のカーブで乙２０００の安定性がバツグン
ギャップではねても乗り心地が良い。
これは逝けるわと・・・・珍しく途中ＳＡで愚妻に電話・・・・
「土曜日たぶん勝てるで・・・・調子ええわ・・・ガレージの親方と明日会うやろ・・礼言うといてな！」
と・・・・
関東の某所・・・乙の独身アパートへ深夜到着就寝。
金曜日は一日仕事をしているが・・・落ち着かない（＾＾：
なぜなら・・・明日は優勝だからである。
仕方ないので昼休みに車を洗い・・・午後は仕事のふりをする。
早めに切り上げて、送っておいたタイヤと交換。
そしてもう一度車の手入れ・・・
モテギで行われるＪＯＹ耐に友人が出ていて、こちらまで来ているそうであるが・・
明日は速いので遠慮させてもらう。
９月５日 朝３時起床
ショウゴ君から電話・・・彼も無事仙台に居るようだ。
エンジンを掛けて高速道路へ
誰も走っていない。
順調に仙台に入る。
途中イベントに参加する車両が目立ちだす。
Ｒ３４ＧＴ－Ｒって格好良いなぁ～～～と見とれてしまう。
そしてゲート前でショウゴ君と合流
走行前確認・走行点検を済ませ練習走行１回目・・・
タイムアタック車両ＡＢ全てが出るのでクリアーは取りにくい。
車の感覚と１０年前に走ったきりの菅生を思い出すために走る。
■練習走行１回目
いきなり１周目から馬の背でブレーキロック・・直進してしまった・・・・（＾＾；
（出来ればここでブレーキとかこの先急カーブとか看板を出すべきである）
レインボー立ち上がりで車半分外に出てしまった。。。
（地域の建設業界活性のため、道を広げるべきである、少なくとも乙には道が足りない）
ハンドルまっすぐにしてアクセル全開のまま・・・
びょ～～～～～んと飛びながらコース上に着地成功！
正に人生もコーナーもいっぱいいっぱいである！
立ち上がりでプッシュアンダーが出る、、Ｓ２では初めての経験。
空力パーツの影響でかなり雰囲気が違う。
アタックできなかったがタイムは４４秒くらいだったと思う。
ピットで下回りの点検と清掃をする。
Ｓ２０００のトップタイムは３９秒台・・・（汗
作戦Ａ（愚妻との約束優勝）はここで無理と判断（＾＾；
あらかじめ用意していた作戦Ｂに変更する。
乙は手際が良いのが自慢である（＾＾ｖ
作戦Ｂとは
地元の車にひたすら付いていき・・・隙をうかがい車間を詰める方法である。
乙より遅いＳ２０００は居ないので、相手を探すのは簡単だ。
■練習走行２回目
前を走るＳ２０００にぴったり付ける。そして１コーナーへ・・・
１コーナー進入のブレーキがきついかも？
なんとなく１～２コーナーを付いていける。
そして３コーナーをアクセルオフで回り
後はベタ踏みして４コーナー手前で４速へＵＰして
ブレーキ・・・３・２とシフトダウンして４コーナーを無難に・・・（まだ付いていける）
４コーナー出口で３へＵＰ アクセル全開のまま・・シケイン１個目をカット・・２個目もカット・・
まだ付いていける。
ハイポイント＆レインボーは少し曲がりにくい・・ブレーキが長めである。
レインボーはプッシュアンダーが出るから注意必要。
しかしまだ離れていない。。。すこし接近している。作戦Ｂ半分成功！！
そして馬の背・・・前車のランプを見てブレーキ・・・・
「がっがっがっが・・グギョォォオオオオ～～‘＄＃～」
乙２０００ 馬の背 直進！！！！！
ダートに飛び込んだ瞬間２速に落とし埋まらず脱出 グリーンで十分砂利を落としコース復帰。
コースアウトしても余裕の乙である。
そして走行終了。
やっぱりフロントタイヤは２５５かな？
フロントのバネ硬すぎかな？
今まで腐ったローター使ってたから感覚違うのかな？
そしてなぜか・・・感覚的にブレーキ逝きすぎてしまうなぁ～～～錯覚かな？
とりあえず次の予選セッションは馬の背のブレーキに気をつけることにする。
タイムは４２秒台後半・・・
トップから３秒 ひとつ上から１秒離れている。
ここで作戦Ｂを急遽変更 作戦Ｃに切り替えることにする。
作戦Ｃとは・・・とりあえず入賞は狙わずそれなりのタイムを出し
最悪どん尻を回避する作戦であり・・・今年の夏は良く使う作戦である（＾＾；
そして予選セッション
この予選で３位以内に入ればファイナルステージと呼ばれる別枠を走る権利を得ることが出来る。
乙はファイナルステージは狙わず、作戦Ｃである。
■予選タイムアタック
前を走るＳ２０００にへばり付いて最終コーナーを登る。
路面温度も上がってきているので１週目からアタックである。
１コーナー 逝けた！
２コーナー ＯＫ
３コーナー そこそこ・・
４コーナー 完璧！
シケイン 天才！
ハイポイント・レインボー ボチボチ・・・
馬の背・・・安全策 少し離れる
ＳＰ まぁまぁ・・
最終コーナー 結構前の車に追いつく・・・
４１．９秒・・・・１週目にしてはまぁまぁ～やな！
そしてその勢いで１～４コーナーをクリアーして
シケインを勢い良くアクセル全開で縁石カット・・・・・
ビョォ～～～～んと宙を舞いながら着地してしまった乙２０００であった。（ビックリしたよぉ＝＝ＴｏＴ
仕方ないので別の後続車両を待つ・・・来た！
付いていく・・・最終コーナーは案外いける。
レインボーまで順調に走ったが・・・前車結構速い少し離れる。
馬の背で挽回しようと少しレイトブレーキ・・・・・・
「グギャグギャガォオオオ‘％＄＃“＆＆＆＆＆％＄」
乙２０００・・・直進
コース復帰するも時間切れアウト・・・
予選でにトップ３台は１分３９秒フラット
第２グループ３台は４０秒前半
乙２０００は４１．９
コースに慣れていても当日４０秒台が精一杯と思う。
参加されていた皆さん良く走り込んでいるなぁ～と感心。
登りのコーナーはオーバースピード気味に
下りのコーナーは考えて進入・・・
少し慣れたころに・・・・乙の夏は終わった。
最後に
トレーシースポーツ＆制動屋さんへ
今年もご迷惑かけますたが・・
来年も迷惑かけます。
日本一速い「走行会Ｓ２０００」を目指して
来年もチャレンジします。
宜しくお願いするのは、言うまでもない（＾＾ｖ
９月３日夕方・・・
