乙かれ！のブログ一覧

画像はみんとものkotoraさんから拝借しますた♪










決勝を嘆願書で出場受理・・・
エンジンも前夜換装済み・・

決勝の朝を迎えた。

フォーミングアップ走行30分・・・
エンジン快調
各ドライバー１０分程度の走行
どうしても、よっちゃんのドライバー交代が遅い
決勝までにＰＩＴ内で練習しておけば良かったと後悔している。

午後1時30分　４００キロレーススタート進行
各車ローリングスタートのため隊列を作る。

乙は同じく予選が走れなかったランサーと共に最後尾

スタートが切られた。


1コーナーイン側をランサーが行く・・・
仕方ない。。。。。と思ったら、急ブレーキ・・・
３８号が車を止めている。
行く場所がなく、停車・・・
後続のヴィッツをやし過ごして、発進・・・・
アトウッドで前面が損傷した６９号を抜く・・・

インフィールでヴィッツに追いつくも1台がガソリン漏れ
無線でピットに知らせ・・・ラインを外して追走。。。

そのあと12号車が前方に現れるが
また燃料漏れ・・・・ガラスが汚れるのを懸念してラインを外す・・

3週ほどバタバタして本格的に追走を始めた。

バックストレートの中間地点からヘアピンを回る
親方41号車とＦＤ２・ＤＣ５が見える。
距離にして約３００
時間にして１０秒ってところか・・・

乙の作戦はこうだ・・・

スタートドライバー
乙　４０週　ガソリン６０Ｌ　ＮＥＷタイヤ
セカンドドライバーは、よっちゃん
交代時間が遅いので、それをポジテブに考えて
その間に満タンにする。（約７５Ｌ給油）
最後のドライバーは体力と勢いがあり思慮深いＲＹＵ君に任す。
計算ではＲＹＵ君には燃料補給する必要がなく
（予想外の展開のため１０Ｌ給油・・約3秒給油）
ドライバー交代に要する時間25秒の間に
前後タイヤを交換することにした。

１０９週のレースであるが
ＳＴ４は１００週を予想している。

乙　４０週
よっちゃん　２５周前後
ＲＹＵ君　３５週前後

これくらいかな？と前夜考えていた。

今までの鬱憤を晴らすが如くガンガン走る。
無線では、結構良いペースで走っているようだ。
監督の声が弾む。
15週目からクールスーツを回す。
15週目までは機関・身体好調
２０週目・・・タイヤのタレを感じる。
２５週目・・・５速に変速すると手に少し抵抗を感じだす。
　　　　　　　シフトを丁寧に・・・
３０週目・・・結構体にきだす・・苦しい暑い（＾＾；
　　　　　　　「まだ逝けるか？」の無線に・・・
　　　　　　　「まだまだ逝ける」とカラ元気の返事が見透かされてるようで
　　　　　　虚しい・・・・・ＴｏＴ

あぁ～～～～～今日は阿保ほど暑いやんけ！・・・と思いながら走行
Ｓ２０００はコックピットが狭く、足元が非常に暑い
また風が室内を吹き抜けない。
気休めにドリンクを吸うが、チューブのゴム臭い・・・
それでも水分は必要だ。。。
なぜならクールスーツもお湯が流れ出したから・・・・

2コーナー出口
アクセルを全開・・・

エンジン・・・「もぉ～～～～～～」

一瞬吹けない・・・
燃欠現象発生・・・パコレーションだな？と思いＰＩＴに報告
ＰＩＴはわぁわぁ騒いでいるようだが、どうしようも無い。
冷たいガソリンを給油するか、タンクの圧が変わると改善されると思われる。
３５週目でＰＩＴ準備が出来たとの連絡がありＰＩＴＩＮ

ピグモンよっちゃんに交代する。
交代時間は通常の目標２５秒+４０秒
1分以上掛かってピットロードを発進した。

暫定ではあるが途中クラス2位
実質5位あたりを走行しているようだ。

ＰＩＴ裏に戻ると先に帰っていた「親方」が・・・

「おぉ～～い、、早く乙かれさんに頭から水かけたれ！」・・・
その場に座り込んでホースの水を頭から掛けてもらい
やっと生き返った。


ＰＩＴモニターでよっちゃんの走行を確認する。
1分５３秒付近を走行
満タンでも５０秒～５１秒あたりで走行してほしい。
抜かれ出すと５５秒くらいに落ちた時がある。
ヘッドホーンに耳を当てると、よっちゃんの声が聞こえる・・・

よ：「ぎゃぁ～～～、、、ぐわ～～～～っ」

監督：「どうかしましたか？？聞こえますか？？」

よ：「無言・・・・」

監督：「４０号車聞こえますか？返事下さい・・どうぞ！」

よ：「がぁぁああああ～～～～ぎゅあぁげまどえ４お￥あｍｓ５‘’％＄」

それは、無線通信と言うよりも『恐竜の出産』の様で
形容しがたい叫び声を連発するよっちゃんであった（＾＾

腹が立ってきたので乙が無線通信する。

乙：「おまえ　ええ加減にせえよ・・意味分からんのぢゃ、、ぼけ！」
　　「あと1秒速く走れﾀﾞﾎﾞ！ＰＩＴ戻ったらしゃ～くど！！」

そうして正常心を取り戻したよっちゃんのタイムがマシになった。

無線から離れていると監督がこちらへ来る。

監督：「よっちゃんタイムが凸凹してきた・・たぶん体力限界です」
　　　「ＰＩＴの準備出来次第入れます」

乙：「あの～～～～まだ17週なんですけどぉ～～」
　　「ドリンク飲んで我慢するように言ってください」
　　（ＲＹＵ君が４５週行くのは難しい・・・）

監督：「ドリンクはもう・・・とっくに飲み干したそうで・・・お代わり言うてます」

そんな逝きかけの・・よっちゃんを騙し騙し２５週まで引っ張る　冷淡な監督・・・
よっちゃん死んだらどうするの？と心配する乙。。。。

よっちゃんが下りて来てＲＹＵ君が乗るタイヤ4本交換

よっちゃんにホースの水をかける乙・・・・

水を掛けられて・・・


無邪気に喜ぶ・・・よっちゃん・・・（爆



またまた続編に続く・・・・・・（＾＾ｖ

素人ドライバー3人で出撃したスーパー耐久であるが

少し、、、スーパー耐久について説明してみよう・・・と思う。









一応ツーリングカーカテゴリーではトップカテゴリー

約1/3がプロのレーサー
1/3がインター系を戦い抜いたマイスター達
そして1/3が乙の様な『痛いヲッサン』である。


車両クラスは排気量やその車のポテンシャルに応じて５クラスに分けられる。

ＳＴ１・・・ペトロナスＺ４が独走状態
あとワークスのＺや有力プライベーターのポルシェが居る。
今回実験的にＲ３５ＧＴ－Ｒが出てきた。

ＳＴ２・・・・現在はランサーエボの独壇場
２Ｌターボ　４ＷＤクラスである。

ＳＴ３・・・２Ｌ以上　３．５Ｌ以下の２ＷＤ車両
Ｚ３３やＲＸ７、、、ＮＳＸにＢＭＷ　Ｍ３が居る。
今年からＺ３４が３．７Ｌながら特例で出場を認められた。

ＳＴ４
２Ｌ以下のクラス
現在はホンダ車ばかりでＤＣ５インテグラ・ＦＤ２シビック
そしてＳ２０００が参加している。

ＳＴ５
今年から新設されたクラスで１．５Ｌ以下または
ハイブリッド車のクラス、、現在ＶＩＴＺ　ＲＳが２台出場
だんだん速くなり、上位陣が迫ってきても
コーナーでがんばる姿がケナゲである。

我々はＳＴ４クラスに出場するわけであるが・・・
良く聞かれるのは・・・・

「Ｓ２０００はインテやシビックに比べ速いでしょ？」である。

そこは・・・うまく出来ていて
ＦＤ２やＤＣ５は軽量化が出来。。またブレーキキャリパーの交換も出来るが
Ｓ２０００はＦＦ車より確か８０キロ重くブレーキも純正を使用する。
ＳＴ４の3車を比べると・・・

ＤＣ５・・・トータルバランスに優れ加速力が良い
ＦＤ２・・・小さなコーナーが苦手で加速・最高速とも良い
Ｓ２・・・旋回速度が高く加速、最高速とも遅い、

Ｓ２０００が勝てるとするなら、この岡山が一番だ！！

上位クラスが背後に迫って来ても恐れず
コーナーに飛び込んでしまえば、何とかなる。
またインを刺されてもアウト側を守りアクセルオン・・・
サイドバイサイドで上位クラスをコーナーで押さえつける。
もちろんブロックはしない。

金曜日の練習から、絶対他車に弱みを見せず
旋回命で走り続け。。。
自車の優位性を印象付けないと決勝で上位クラスにボコボコに
陵辱されるのであった。

ＳＴ４は１～３を押さえながら周回するのが仕事なら・・
逆に言うと上位クラスはＳＴ４を蹴散らして行くのが仕事である。
公式練習とは名ばかりで・・・
もう戦いは始まっているのは言うまでも無い（＾＾；

初出場のＲＹＵ君もよっちゃんも　乙の前では無表情を装って居る様だが
結構・・・・ドキドキしているような気がするのは言うまでも無い・・・（＾＾ｖ

日ごろ乙に対する尊敬の念の足らない二人には、良い薬である（＾＾）


後編続く・・・・

温泉サーキットと称して
全国の温泉をめぐりながらサーキット走行を楽しむ乙
今回はまじめにレースをしてみたく・・・
愛機Ｓ２０００をゼロ戦と呼ぶ仲間を集め
グラマン相手に一戦交える事にした。

その舞台はスーパー耐久岡山Ｒｄ５・・・・

(ｵｻｼﾝはkotoraさんから拝借）





明日は岡山に行かなくては・・・・
朝９時からフリー走行だから
７時半には現場に着かなくては・・・
今晩は早く寝ようと・・・
目覚ましは５時セット・・・


翌朝・・・・
ふっと気がつく乙・・・
時計を見る　「７時！！！！」
岡山国際サーキットに到着したときには
フリー走行が始まっていた（爆

周りからの「生暖かい目」をよそに・・・
ソソクサと着替えを済まし、、
最後の１０分を乗せてもらう。。。

調子はまぁまぁ・・・

金曜日は１時間の公式練習が３本あり
実戦さながらにドライバーチェンジやピットワークをこなして行く、、

２本目からはＮＥＷタイヤを投入・・・
するも・・・タイムは中古と変わらなかった。
ドライバーの順応能力と経験の差である。
大体のドンブリ勘定で贔屓目に見て
我が４０号車はライバルたちに１秒以上あけられている様だ・・・
気持ちを切り替えてどうにかしなければ・・・

公式練習終了後、着替えてピットでロガーを確認した。
７月の練習時と同じような３人の個性が見える。

３人の特徴は・・・

ＲＹＵ君・・・勢いがある。

よっちゃん・・・ダメダメ（爆

乙・・・・慣れているけど速くない（核爆

そんなことより、よっちゃんが小さなＳ２０００のシートに
収まらず、ドライバー交代に時間が掛かりすぎることが判明した。
通常２０秒～２５秒で交代できるが
よっちゃんの場合は、彼が乗り込むと乙が運転席に頭を押しこむことが
出来ず、すごく手間取る。
大体からして、ピグモン（よっちゃん）がシートに乗り込むと
シートが見えなくなる。
もちろんヘルメットを被ったままでは、彼一人でベルトを付ける事が出来ないのは言うまでも無い（＾＾；


いくら練習しても３５秒が最短であった。
本番なら４０秒以上掛かるだろうか？？

それが心配な金曜の晩であった。

金曜日の夜、３人のドライバーで足がもつれるまで
交代練習をするつもりであったが・・・
よっちゃんが・・・

「明日にしましょうよ・・・オデしんどいし・・・」と言うので
明日にすることにした。

そして・・・・ロガー解析中
新たな問題点が判明した。
よっちゃんが最後の枠で、オーバーデブを起こし
１０５００回転まわしていたことが判明
ﾎﾞﾀｸﾘｶﾞﾚｰｼﾞのエンジン担当者がパソコン片手に怒鳴り込んで来た・・・
プラグ穴から内視鏡で確認すると４個のピストンに全て痕跡がある。

担当：「よっちゃん、、、シフトミスしたでしょ？」

よ：「オデ？？？？・・・やっぱり？？？」

担当：「したらしたで、すぐ報告してください。今から積み替えるから」

よ：「大丈夫かなぁ～と思って・・・・しょんぼり」


ナケナシの予算で積んだＮＥＷエンジン・・・（大涙
そしてシートに収まらないよっちゃん・・・（怒

周囲からの生暖かい目を余所に

よっちゃんは・・・
「そんなこと気にしない～～～」と能天気に
過ごすのであったのは言うまでもない（＾＾；



p1 posted by (C)乙かれ！