2012年04月01日
決勝の朝を迎えた
昨夜 ドライバー達とＭＴＧ
笑いすぎて 腹筋がピキピキする（＾＾；
決戦前夜は少し浮ついたことでもしないと身が持たない。
しかし、、、、
しかし、、、
昨夜の不真面目なＧＴドライバーのﾂﾂｲさんもままだったら、
どうしようと考える心配性な乙
朝サーキットへ向かう車の中でＲＹＵ君と乙の会話
Ｒ：「昨夜は楽しかったです。ﾂﾂｲさん（仮称）ってあんな愉快な人だったのですね
♪」
「僕たち経験の浅い者に気を使ってくれて たくさん冗談言ってくれて和みました」
「僕 ﾂﾂｲさん（仮称）大好きになりました（ﾊｰﾄ・・・
乙：「ﾂﾂｲさんって・・・・気を使ってなく あれが地だったらどうする？？」
Ｒ：「普段から あんな馬鹿な人はいないでしょ？」
乙：「じゃ～今度 仙台行く時 ﾂﾂｲさん（仮称）と同室で部屋を取るね！」
Ｒ：「それだけは 困ります・・・・（＾＾
予選が始まる前に軽くスタッフでＭＴＧ
Ａ ジェロ君
Ｂ ＲＹＵ君
上の２名は ガソリンかるかるで新品タイヤ ２セット
Ｃ予選（２０分）は
経験の豊富なﾂﾂｲさんに行ってもらい
ガソリンフルタンクに近く タイヤ４０Ｌａｐ程度 で 決勝のシュミレーション
Ｓ２０００は直線スピードがライバルＦＤ２シビックやＤＣ５インテより遅く
日本一長いストレートを誇る ここＦＳＷを苦手とする。
ＡＢドライバーには申し訳ないが 予選は期待できない。
それよりＮＥＷタイヤの感触の会得と
コースに目を慣らして貰うほうを期待していた。
また練習日から一貫して ミッションを労わり 縁石乗るの禁止・・・
隣の３３９号がドラシャを壊しているので 余計に心配である。
ＡＢ予選終了 クラストップ６２号から 合計合算マイナス1.85秒
平均0.925秒 離されてクラス７番手終了
３３９号車がＢ予選をエンジン不調で出走できず
７着と思って間違いない。
出走台数１４台中７着の中段である。
Ｃ予選は何とか５９秒台が出て 予想する決勝Ｌａｐに付いていけそうな予感を得て
終了。
後はドライバーの力を出し切れるようＰＩＴがバックアップに回るだけである。
スタート進行前 事前ＭＴＧ（出席者 コモリさん・らぼくにさん・乙）
乙：「タイヤどうする？」
ら：「交換しますか？」
乙：「先に積んで出る？」
ら：「９０？」
コ：「積ますの良くないよ」
乙：「タイヤ無交換で？ 時間を作って何かしたほうが良くない？」
３人で考えるけど ４時間での使用燃料と途中給油時間を考えると
タイヤ無効間が一番良さそう・・・の結論
１番最初に乗る ＲＹＵ君に期待を寄せる「らぼくにチーフ」が発言
ら：「満タンで出ませんか？ ＲＹＵ君でロングとか？」
コ：「積んで重くして何が得あるの？」
スタートを経験したことが無い ＲＹＵ君を知っている乙が反論
乙：「６位スタートから トップ争いまで遠すぎる、今の彼にはキツイ」
ＲＹＵ君で引っ張るのが 「らぼくにチーフ」の主張であるが
採用されたのはコモリさんは搭乗時間を平均割りした 正攻法
乙は 満タン ロング ＞ 調整＞ タイヤ交換 最後に決める 見たいに考えていたけど この予選結果では コモリさんの意見が一番確立が高いと支持
またきっちりした タイヤと重量に対する相関的なデーターが無いので
ロング作戦もタイヤ交換作戦も確実とは立証できない。
データーが無いので 攻めた作戦を立てれないのであった。
金曜日雨だったのが悔やまれる。
３人 納得して散会
『追記』
しかし結果論であるが ファーストドライバーのＲＹＵ君搭乗時に先行車と詰まってしまい
タイムロス 今考えると ガソリン多めで 後半給油時間を節約して タイヤ交換ありだったかも？
攻めた作戦を取らないと ＦＳＷは辛いなぁ～～～と思う乙
予選６位 実質７位からのスタートは作戦を立てにくいが
ファーストドライバーのＲＹＵ君が 慎重に走るタイプだから
２０週程度 様子を見て 考えても良いだろう。
３８号車の 利点はタイヤ交換無し ようするに２回のＰＩＴＩＮ時に
２回とも前輪を交換する ＦＦ勢より 合計２０秒程度マージンがある。
その分 Ｌａｐタイムが後半苦しくなるけど・・・
４時間 １２０週を予定するレースでライバルと同じ平均スピードで周回を重ねると
２０秒勝ると言う事だけだ・・・ようするに１２０Ｌａｐ中 ２０秒ロスしても良い計算になる。
☆ 決勝フォーメーションラップ
乙はモニター前でタイムキーパー
らぼくにチーフがコンクリートウォールで心配そう・・・
グリーンシグナルでスタート 一時３台を抜いたようだが
また抜き返されて ６位走行
トップから数珠繋ぎで 数週回
トップにあわせてハイペースで周回する。
予選でエンジンを壊し 同じメンテの３３９号が後方から怒涛のスピードで追い上げ・・・
トップ集団を凌駕する速さであった・・・・・（こりゃ 持たんわ？）
６位を走行する３８号ＲＹＵ君の後ろに迫る３３９号
無線
ら：「後ろから３３９ 速いです。無理せず行かせて後をホローしてください」
Ｒ：「了解」
この時点で トップ６２号と２位が 順当に周回
その後すこし離れて ４位５位６位が均等している。
イキオイのよい ３３９が ４位５位を凌駕する瞬間 ３８号も一緒に御相伴にあずかると言う作戦だ・・・・（＾＾；
が、、、３３９だけ 逝ってしまう・・・・・（うっ・・・・・涙
３８号の前を行く１２号が完全に射程距離
近づくとペースが乱れるようだ ２分２秒の時があった・・・
先ほどまであったＴＯＰ差は２０秒が ３０秒に増加
１２号を抜けずに周回を重ねＴＯＰ６２号と３０秒差
ＦＳＷはスリップが強烈だから ３８号の後方に１００号車の陰・・・
１００号車にとって ３８号車は最高のご馳走に映っているに違いないのは 言うまでも無い（＾＾；
ピットロードに出て１００号車を見ると 舌なめずりして フォークとナイフを構えている・・・・ﾐﾀｲﾅ・・・（汗
３８号のスリップが効いて 前に出られたら 後が厄介なのは言うまでも無い。
なんか そんなハラハラした光景のあと １００号が少し遅れた・・・
ご馳走食べ損なった １００号車・・・・（＾＾；
ラッキーな３８号車・・・・（＾＾；
３０週経過 予定は４５週程度 １２号を抜いてもまだ前走車が居る。
上位陣との無駄な混戦を避けるため 予定より早めにＰＩＴＩＮ指示
このとき ＴＯＰ差４２秒
１周１秒程度離され・・・タイヤ交換時間を差し引いても２０秒マイナスか・・・？
幸いＴＯＰ独走状態で２位以下は少し離されているのが救いだ。
ジェロ君に替わる。
３８号車のＰＩＴＩＮから数週でライバル達もＰＩＴＩＮしだした。
３８号はタイヤ交換が無いから １０秒程度得をするので
２位を走っていた１８号車の後ろに付け、実質２位
猛追するジェロ君
こんなことを言っては失礼だが 想像よりタイムが良い・・・（＾＾
３日間の中で 今が一番乗れてるのじゃないかと思う 乙・・・（＾＾；
１８号はインテグラだから駆動輪がＮＥＷタイヤ
生きがよく てこずると言うか 付いて行けないのがいつものパターンだが
なんとジェロ君 射程に入れて ２位をぶち抜いた・・・・
ライバル達は全車 １回目ＰＩＴＩＮを済ませている。
計算する乙・・・・３８号車 実質２位 走行。。
ライバル達のトラブルやドライバーの健闘もあり ２位・・・（涙
ＴＯＰ差 ５０秒程度・・・・
このまま 第３ドライバーのスーパーＧＴ経験者 ツツイ氏に繋げば
確実に２位が手に入る。
開幕戦 Ｓ２０００＆関西のチームにしてみたら 不得意なＦＳＷで
２位・・・・・（嬉
ヌカ喜びする・・・・乙
乙は押さえのＧＴドライバーﾂﾂｲさんに状況を説明する。
乙：「今ＴＯＰ差５０秒ですが、ＴＯＰ６２号車はフロントタイヤ交換しますから
たぶん１０秒程度 ロスします。・・・・そうなると４０秒差です。
１周あたり１秒つめてもらえれば 優勝見えますから
ﾂﾂｲさんの為に最高の状況は 作りました！！」
ツ：「イァ～～ ご苦労様です。若いドライバーも良くやってくれて
ここまでお膳立てしてもらえれば 十分ですよ～～～ホッホー♪」
乙の前では余裕の口ぶりのﾂﾂｲ氏であるが 目の瞳孔が開き気味・・・（汗
しかしモニターに目をやり 急いで装備品を付け
ヘルメットのアゴ紐が手の震えて付けれない・・・
待機場所に移動する後ろからみんなが心配して
水筒を持たせるが・・・・
「そんなもの飲んでる暇が無い！！」とドリンクも持たず・・・・（ばく
さすが そこらの素人と違い 気合の入れ方がハンパ無い ＧＴドライバーのﾂﾂｲさんで
あった・・・（＾＾；
ほんとうにこの人に任せて 大丈夫か？？（ばく
そしてジェロ君とﾂﾂｲさん交代
ﾂﾂｲさん爆音と共にＰＩＴＯＵＴ
数週走行して無線
ツ：「現在メインストレート、、、ＰＩＴ聞こえまる～～～？
どの車抜いたらいいの？
おしえてっ？？」
ら：「現在ＴＯＰは１分近く前を走行 このペースなら追いつきません。
せめて２分きって走ってください・・・（怒
「それより ３位の１８号車 怒涛のイキオイで迫ってます。
現在プラス２０秒 プラス２０秒 １０週後に追いつかれます！！！」
ＴＯＰを追いかける筈が ３位に追いつかれる ＧＴドライバー・・・・（＾＾；
毎週状況を伝えてくるが １８号車が ５秒後ろに迫って ミラーに映るようになると
無線も途絶えた ３８号車・・・
無線が途絶えて ニヤニヤする ＰＩＴの らぼくにチーフとコモリさん・・・（ばく
らぼくにチーフがタマリカネテ無線を焚く・・・
ら：「この状態なら１８号車に譲って 後をフォローしてください。
まだ２０週ありますから ＧＴドライバーの意地に掛けて挽回できるとＰＩＴは信じてます！！」
ツ：「・・・・・・・・無言（汗
らぼくにチーフが助け舟を出しているが 意地でも抵抗する３８号車・・・
そして数週経過
ツ：「あっあっ～～もう ボク駄目だぁ～～～抜かれちゃったぁ～～♪」・・・
ＧＴドライバー 敢え無く昇天って・・・・・
４時間近く走ったタイヤなら仕方が無い・・・・（涙
そのまま１８号車に追従を指示するも
無線・・・・
ツ：「ガソリン臭いし 音が変わったよぉ～～」
ＰＩＴから確認すると バンパーが破損 マフラーが折れたようだ。
ヘアピン付近で上位クラスと軽い接触が報告されている・・・
それが原因か？？
あと２０分 祈るような気持ちで車を走らせ
４位との差が１Ｌａｐ以上あることからペースダウンさせ
何とかチェッカーを受けた。。。。
あぁ～～～～助かった、、、
一時２位を奪取して ３位転落であるが
レース終盤までＴＯＰと同一ラップで戦い３位なら次戦に期待が持てる。
今の我々の実力ではこれで十分であろうと思う。
ドライバーもピットもホッとした開幕戦であった。。。
Posted at 2012/04/01 18:22:07 | |
トラックバック(0) |
温泉耐久 | 日記
