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昨日岡山

前回からアライメントが動く問題が発生したので


■アライメントが動く・・・・
乙２０００は　トーイン　Ｆ　アウト２０分　Ｒ　イン５分
１日走行後測定すると　Ｆアウト４０分　Ｒアウト５分になっていた。


アライメント調整とアームのねじを新品にした。
調整ねじには全て動くと分かるように印をつけた。
クラックの入った大径リヤブレーキを中古ノーマルローターに交換
パッドは大径時と同じ制動屋ＳＭ５００









午後の１本を走行

ダンロップスタースペック　Ｆ２３５／４５－１７　Ｒ２５５・４０－１７５部山
ＲＥＹＳ　８Ｊ－１７　９Ｊ－１７
冷間　Ｆ１．９　Ｒ１．８
５週を走行して温間　Ｆ２．２５　Ｒ２．２５

気温２８度（ヘルメット被るのが嫌になるほど蒸し暑い）

１週目　５０．９
２週目　５２．２（失敗）
３週目　５１．２
４週目　５１．１
５週目　アトウッドで大雨・・・コースアウト　終了

それ以降はフルウェットなので撤収

入り口から出口にかけて　アンダー傾向
特にマイクナイトと最終の立ち上がりが膨らんで辛い。
ブレーキバランスがＦ寄り・・・
以前と進入姿勢が造りにくい？
タイヤが悪くなってきて操縦性が変わってきたのか？

どうしても単独で気温３０度　４９秒台に入れたいと思う。

帰路途中気がついたが、来るときはハンドルがまっすぐだったが
２ノッチほどハンドルが左に向いている。
矢張り・・・・まだ足が動いているのか？
途中にあるよっちゃんレーシングのピットを借りてアーム位置を確認するが
印から動いていない様子。。。

かんたんにアライメントを確認してリヤパッドを手持ちの一番効く制動屋ＧＴ６００に変更して
来週テスト予定
まだアンダーが強ければフロント９Ｊに変更するべきか？

画像は・・・・
乙が日本は暑いと言うと
中国人の学生が涼しい景色をどうぞ・・と
送って来てくれたもの



乙はお礼に






愛猫の画像を送った。





彼女はロシアとの国境に近い町で育って
大学でロシア語を勉強しているそうである。
日本語に興味があり日本語修練の相手を求めＳＫＹＰＥで連絡してくるが
若い中国人は敬語を使いたがらない。
（悪気は無く敬語を使う意識が無い）


しかし、乙が習慣的に「デスマス調」で話すと・・・・
「あんたぁ～デスマス、要らないよぉ～」と言って
乙を困らせる。

彼の地は夏は２０度で過ごし易く　冬はマイナス２５度になる
シベリアの大地まで続く広大な森で囲まれた彼女の故郷は
狭苦しい日本で暮らす乙には想像も出来ないが
彼女の夢は将来日本で働くことらしい、

彼女の夢を聞いて、現実的な事が脳裏を駆け巡った・・・
しかし夢を持つ若者に何も言えず・・・
乙の忠告など何も価値が無い。

「夢が叶うと良いですね」とデスマスを付けてしまって、
また親子ほど歳の離れた彼女にタメ口で
怒られてしまった乙であったのは言うまでも無い（＾＾；

昨日深夜の移動で午前４時半帰宅。
今日は休みを取り昼まで寝て午後は岡山(^_^;)

気温２７度
曇り
ディレッア２３５・２５５リム前後９吋
水温最高８２度
エアー冷間Ｆ１．９ Ｒ１.８
温間Ｆ２.１５ Ｒ ２.３

リヤ内圧が上がる
アトウッド進入厳しい


バネＦ-１０００ポンド/Ｒ１１００ポンド にはフロント８吋リムが相性よい印象、

ベストは１分４９．４

次回取りあえず８吋リムで！

今日は鈴鹿１０００㌔へ行くチームの付き添いでデカちゃん発見！
今度は負けません(^0^)/

今からサーキット帰り道の定番露天風呂です(^_^;)
星が見えるかな～