2014年04月26日
昨年から知り合う人に サーキットを走りたいとか
MT車の練習がしたいとか 相談を受け
お弟子さんの人数が４～５人になった。
異口同音に『一度サーキットに連れて行って 教えてくださいよ』とか懇願されるので
知り合いからダイハツミラを『借りパチ』して軽４耐久に出ることにした。
今年はレースの手伝いに逝かないので 暇だろうし 軽４で遊ぼうと考える乙である。
ミニサーキットで開催されるレースに参加することにする。
ドライバーがヘルメットとグローブを付けていれば
会社に備え付けの消火器を車に括りつけ
それなりにしておけば 誰でも出場できる。
香ばしいL700系ミラに
ブレーキパッド交換と中古シート ４点ベルト シャコタンバネで出場する
ハンドルもマフラーもノーマルのままだ
弟子どもに連絡
乙：『いちいち運転教えるのﾒﾝﾄﾞｳｰやから 軽４耐久でようよ』
弟子一同：『 え“っ～～～～レースなんて無理ですよ。
MTの変速デケヘンし』
乙：『レース ちゃうねん♪ 軽自動車の運動会みたいなモノ・・・ﾌｪｯﾌｪｯﾌｪ♪』
で、エントリーする 乙
適当に車をデッチアゲ エントリーを済ませ
朝 ７時現地集合
フリー走行 ２名で１５分づつ
予選走行 ２名で１５分づつ
決勝は３時間 一人４５分で 後は作戦なし
ガソリンは満タンで 最後のドライバー交代で １５L補充
チーム編成
A カレラ君
B あんみつ姫
C 茶摘娘
D ロドスタ娘
監督 乙かれ！さん
給油マン 整備メカは
隣のチームや
PIT周辺に立ってる知らない『にーちゃんたち』を
威圧して使うことにする。
フリーの始まる１時間前 ３０分ほど使い
４人のメンバーに文字通り 口が酸っぱくなるほどサーキット走行の注意事項を説明
最後に 乙は『何かみなさん質問は？』と
一応監督らしく余裕と優しさに満ち溢れた顔で
カタチばかり尋ねると・・・・（＾＾ｖ
発言権があると勘違いした弟子どもは生意気なことに・・・
『コーナーでオーバーステアがでたら どう対処したらイイのですか？』とか
『中山サーキットの攻略ポイント教えて下さい』とか
『普段乗ってるFT８６はFRですが FFとの操縦性の違いは何ですか？』の
腸～～～～～～～～～～生意気な質問に
それまで初心者に優しく接していた乙であるが
前日までの準備で疲れた乙は ブチ切れ・・・・・
また 参加費を全額集金した安堵感も加わり・・・
『あほが～～～ｺﾞﾗ！！ この場に及んで ナニ言う天然!!
おまえら 今ナニしてるかわかるか？
レースやねん！！ 今から走るねん。
そんな事今更聞いても仕方ないやろぉ～～～
覚悟して往生せぇ～～～や！！
中山の攻略法？？？
中山なんか旧コースの昭和の時代に走って以来じゃﾎﾞｹ～
FFとFRに違い～～？？
だいたい オデはFFでレース出たことないねん!!
コーナーでケツでたら しっかり行きたい方向にハンドル向けんかい！！ﾎﾞｹ』
そんな感じで丁寧に説明して
ドライバー全員 顔面蒼白でフリー走行開始であった。
フリーは 一番心配な２名
あんみつ姫と茶摘娘を乗せる
茶摘娘が積極的で最初に乗る。。。。
１５分が経過して PITINサインを送る
ドライバーが確認するのを目視して あんみつ姫に準備を即す
茶摘娘 最終コーナーを回り・・・・回り・・・PITINしない・・・（＾＾；
PIT前でドラを確認すると 凄く焦っている顔・・・・（＾＾；
また 最終コーナーを回るが PITINしない・・・・
どうもPITロード入り口がわからない様だ・・・（ばく
PIT前を通り過ぎるドライバーの顔が焦りまくっている・・・（> <
どうしよう？？？ どうも出来んがな（＾＾？と思い
一応心配する振りする乙・・・
茶摘娘 グランドスタンド前で 車を逆行させ 壁の隙間からPITロードに進入して
何とか ピットイン
緊張しまくり ブルブル震える あんみつ姫と交代する。
もちろん 一人でベルトも付けれないので 乙がサポートに入る。
乙：『ｺﾞﾗｧ～～ ケツ引いて 腹へこめんかい～～～
今 胸に手が当たったけど 悪気ないからな～～♪』
あ： 『はい～～』と蚊の鳴くような声
ドアを閉め エンジンスタートの合図
エンジン イキナリ 全開 ４５馬力のミラには回転リミッターが無く
バルブサージングしている・・・（＾＾；
車の横から コックピットを覗くと
右足を突っ張り 左足が引きつっていた・・・・（＾＾；
乙が 周囲に怒鳴る！！！！
『危ないぞ！！！！ 車の回りから離れろぉ～～～ 進行方向注意せぇ～～～や ドケ～～～』
周囲がクモの子を散らすように 離れた瞬間 クラッチが繋がり
ミラが ウィリーして ピットを後にした・・・・
大丈夫か 乙の軽四耐久チーム
第一部 終了
Posted at 2014/04/26 14:53:19 | |
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2013年10月19日
前号からの続き・・・
セレブの香り漂う カップルが
香ばしいオーラ満載の乙の元へ モースポ修行にやってきた。
乙は考える・・・・
こんなGT3乗ってる若い人相手に H&Tの練習するのアホらしいやんけ・・・
こんなときは 年下の若い衆に マル投げするのが上策である（＾＾；
この方に電話・・・・・
そうこの方とは 世界的に有名なドリフター・・・
中山サーキットの主 じゃがいも＠先生であった。
乙：『 あぁ～～ オデや！』
ご：『あっ・・・・乙かれ！様ですか？』
乙：『あんな カクカクシカジカ 何でもエエから ミニサーキット走れる車貸してクデや～～～』
ご：『そんな 僕の８６ならいつでも貸しますけど・・・』
乙；『ちゃうねん 素人やねん あんな８６見たら 腰抜かすわ・・・
もっと上品な ランボのアヴェンタドールとかないんけ？ ｺﾞﾗｧ』
ご：『そんな車 僕の住む田舎では
見たこと無いﾃﾞﾂﾖ 号泣～～～～』
乙：『あほか～～～ｺﾞﾗｧ セレブやから左ハンドルしか よう運転せんのじゃ～～』
そんな感じで とりあえず 車を用意するように仕向ける 乙・・・・・
あヴぁんた posted by (C)乙かれ！
実は・・・・
じゃがいも＠君には 貸しがある。
その貸しとは・・・・・・
その貸しとは・・・・・・
DSC_0209 posted by
(C)乙かれ！
乙の紹介したﾊﾟﾂｷﾝ娘に喰らいつく 哀れな青年の図
この証拠ｵｻｼﾝを 奥方へ 差し出したりすると
どうなるか火を見るより明らかなのは
言うまでも無い・・・・（ばく
そんな感じで 彼が家族を守るため・・・
命がけで用意したアヴァンタドールとは・・・・
その車は・・・・・・
ミラたん posted by
(C)乙かれ！
可愛いミラたんの図♪
ほんまに コレ？走るのかいな？と思う乙
しかし 誰の車やねん？？？と思う乙・・・・・・・
そう言えば ミラに 『アヴァンツァート』ってあったよなぁ～～～（＾＾；
まぁ どうにかなるやろ♪ と考える乙であるのは言うまでも無い（＾＾ｖ
追記
ナニがあろうが・・・・・乙は知らない
乙からモータースポーツを学ぼうとする香具師が悪いと思うのであった（＾＾；
Posted at 2013/10/19 19:49:21 | |
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2013年10月18日
今年になり 人の紹介で 若夫婦を紹介された
まだ ３０代前半のお若いお二人である。
以前からモータースポーツに興味があり
レンタルカートで練習 それなりに走れるようになり
次は自動車でサーキット走行を練習したいそうだ。
とりあえず 難関が ヒール＆トーである。
苦節３０年の鍛錬の結果
乙は最近 ５回に２回はヒール＆トーが成功する。
そして 御夫婦に車の運転を教える ハメになった・・・・（＾＾；
とりあえず 休日来てもらい 話を聞く・・・
サーキットの練習用にＭＴ車が必要と考え
アレコレ考えた末
購入された ミッション車は・・・・・
ポルシェ ＧＴ３・・・・（ばく
そんな車で Ｈ＆Ｔを乙が教えると
５回に２回の確立が下がるのは言うまでも無い・・・・（＾＾；
夫婦：『この車は練習用ですから 壊してもいいのですよ・・・』
とノタマウので 仕方なしに ＧＴ３で教える事にする。
乙：『それじゃ 交代で助手席に乗ってもらえますか・・・
そこらの空いた道で 実演しますから 見ててください・・・・』
夫婦：『え“っ・・・・そこらの道でするのですか?』
乙：『シフト操作なんか そこらの道で十分ﾃﾞﾂよ・・・・汗』
早く 実演講習し マスターしてもらい
早く 独りになり スーパー銭湯に行きたい 休日の乙・・・
『エイヤァ～～～ どうだ これが・・・ミーのマシンガンシフトだ！！！！！』
と数発 シフトダウンをしたら 美人の若奥さんが歓喜の声を発して・・・
奥：『きゃ～～～～乙かれ様～～～すてきぃ～～～～』と仰るので
乙：『オリャ～～～ これが秘技 果汁移動だぁ～～～！！！！』
大サービスして 煙が出るまでＧＴ３を攻めまくる乙・・・・（＾＾；
お巡りさんが来そうなので それで受講は終了
気を良くした乙は 何故か 御夫婦に
『サーキット走行の基本』を教授する約束を
してしまったのであった。
大丈夫か？？？ 乙・・・・・（バク
Posted at 2013/10/18 18:52:42 | |
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2013年09月21日
占有7番手
予選はじまる(;つД｀)
Posted at 2013/09/21 09:34:21 | |
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温泉耐久 | 日記
2013年08月03日
先日 サーキットのスポーツ走行枠で
クーリング走行中のナンバー付車両が
後ろからパスしてきた競技車両と接触
ナンバー付車両のドライバーは凄く落ち込んでおられたそうだ。
また ぶつかったレース車両のドライバーはピットに謝罪にも来ないらしい・・・
こんなブログが上がっていた。
乙は一言 言いたいこともあったが その当人のブログにはコメントするのを
遠慮した。（ 感情的になっているかも知れないから）
トラックバックされた 他所のブログには思うことを書かせてもらったのだけど
そんな話は別にして
S2000を購入して 走行会などに出撃するのはこのブログにも
書いている。
そこで いつも気になるのが『クーリング走行』
あれ 本当に必要なのか？
確かに タイムアタックで１発を狙いに逝く時
タイヤを温めて スローダウンしてクリアラップを探し
または ストレートで風除けになる車を先行させ
最終コーナーへスピードを載せて行きアタック開始・・・
そんな上級者ドライバーなら マダシモ
（そんな上級者でもスロー走行中 アタック車両の邪魔をしているのは否めない）
アタック走行後
水温油温度が厳しい タイヤが垂れているを理由に
コントロールラインを過ぎて 約１周クーリングしながらピットへ向かう車を
良く見かける。
本当に通常の８割程度のスピードでピットに戻れないくらい
タイヤや水温が厳しいのだろうか？
または そんなクーリングラップを 数週に渡り行い
最後はそのまま 走行終了のチェッカーを
ハザード＆クーリングのまま受ける車まで
見かける。
ハザード点けてたら ゆっくり走ってもイイのか？
そう思って 思うことを意見したら
それは レース関係者の意見であり
ナンバー付でスポーツ走行を楽しむマニアの立場で物事を見ていないと
反対意見を最近見かけた。
（それはそれで良いし そう思うなら仕方が無い）
例えば ３０台の車がコース上を走っている状況で
半分程度のスピードでスロー走行を１周行うと
３０台近い車にパスされることになる。
もっと遅いスピードで走るとその何倍にもなる、、、、
その行為が 危ない または 他の車の走行を阻害していると
皆さん 感じますか？
追記
せめて みんからで知り合い
一緒にサーキットを楽しんだ人には
下らない理由で車を無くしてもらいたくないから
こんなブログ上げました。
そう言えば 第一回SーCUPの時（AP）
予選前半で 混んでいて思うように走れず
ピットスルーして 後半もう一度アタック
ジェットコースターを抜け 登り区間
コの時（右 右）を抜け 立体前の左コーナーで
外側をハザード付けてスロー走行のS2000発見
パッシングライトで合図して
イン側（レコードライン）を選んで突入したら
アウト側からイン側に切り込んできた
仕方ないから 急制動で イン側ダートに４輪とも落として回避
もう３０ｃｍくらいだったと思います。
切り込んできたドライバーさんは その原因が理解できてたみたいで
後で謝罪にこられましたが
そのとき 殆ど奇跡的に回避できた乙は
興奮して怒っていたと思います。
そのS2000は みん友 KENさんの青S2000なんですが
事故にならなくて 本当に本当に良かったと 今更ながら思います。
大破したら どっちが悪いとか そう言う問題でなくなる。
KENさんのS2000 大破させなくてほんと良かった。
あっ思い出した 昔 もっちゃん４４５様の
新車アルテが岡山でナラシしてて
ハザード走行
メインストレートエンドで追いつき
アウト側を走るだろう と予測して イン側に飛び込んだら
もっちゃん 何を考えてるか アウトインアウトのラインで来た
でんぐり返りする程ブレーキ踏んで
どうして避けれたか 記憶曖昧なことがありますた。。。。
毎回避けれるとは限りません＝＝ToT
皆さん そんな経験 ありませんか？
Posted at 2013/08/03 20:08:25 | |
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ご挨拶 | 日記
