タケやんのブログ一覧

この盆休みにこんなこともやっちゃいました（汗）

写真ではちょっとわかりにくいんですけどキャンバーをつけてみました（＾＾）ｖ
最近パークウェイや峠を走り込むとどうもフロントが外減りしてたんでその対策にやってみました。

まぁパークウェイで外減りしなくなった分街乗りで内減りしそうですけどね（汗）
ついでにコレで限界走行の最中に急にタイヤ一個分アウト側に飛ぶってことがなくなると良いんですけどね～

やり方は簡単でマーチ以外でもストラットタイプの足回りならボルト交換ですぐに出来るんでまた後日方法はＵＰします。
とりあえずこの方法で約３度のキャンバーがつきました（＾＾）ｖ

走行性能に問題が出たらすぐに戻そうと思ったんですけど問題が出るどころか逆に曲がりやすい車になったように思います。
あとは交換したボルトの耐久性が気になるところなんで定期的にチェックしないといけないですけどね。
僕自身としてはかなり格安、お手軽チューンだったと思います。


＊注意＊
足回りの改造となるんでやられる方は十分に注意して自己責任でお願いします。
また取り付けの自信のない場合はショップに任せるなどしてください
事故をされても当方では責任は持てませんので。

やっとブレーキ周り一新しました（＾＾）ｖ

前にも書きましたがブレーキパット交換、キャリパーＯ/Ｈ、ローター交換です。
本当ならパット交換だけの予定だったんですけどいざ交換のときにキャリパーのダストブーツに破れが見つかってしまい、ついでにということでローターまでの交換になりました

とりあえず昨日の時点で慣らしも終わったんでパークウェイ、峠走行の禁止令も解除されました（笑）
これで今日からはがんがん踏んでいけますよ（笑）

まだ街乗りだけですけどインプレはノーマルローター＋社外パットよりは今の状態のほうがはるかにブレーキの効きは良くなってるように思います。
まぁ全部が新品なんで当然といえば当然かな？

ローターの耐久性なんかもあるんでこれからしばらく様子を見ながら走ってみようと思います（＾＾）ｖ

復～活！！
実は最近ＰＣの調子が悪くて全然書き込み、更新が出来ませんでした（泣）

で、復活記念のネタはコレ！
平型端子を二つ繋げただけのものなんですけど何に使うか解りますか？
実はマーチに限らず最近のＭＴ車って事故防止のためにクラッチを踏まないとエンジンがかからないんですよね～
コレはクラッチスタートシステムをキャンセルしてしまうための配線なんです（＾＾）！

コレがあれば暑い車内に乗り込んでエンジンをかけなくてすみますしね。
まぁ、乗り込まないでもエンジンをかけれなくもないですけど面倒ですしね～

で、クラッチの根元に茶色いカプラーがあるんでとりあえず引っこ抜きます。
そのカプラーにこの配線を繋いでやれば出来上がり！！

コレで車に乗り込んだときにあるムワ～っとした状態からは開放されます（＾＾）ｖ