ナマハゲのブログ一覧

会社から帰宅する際にエンジンをかけると、異音を発しながら始動「ん？」
メーター内のエンジンチェッカーが点灯「やば～」



自宅到着後にエンジン部を目視等で簡易的にチェックし
バッテリーチャージャー接続し診断機にてチェックすることに




１ヶ月ぶりののSDコネクトによる診断です


ショートテストの結果は

MEに”F”が「まずい！」
”インテーク・カムシャフト（シリンダ・バンク１）のポジション・センサに電気的故障があります。シグナル比較が正しくありません。”
「何だ？」

異音は帰宅時の１発目の始動時以降は出ていませんが、少し様子を見ながらエラー内容を調べてみたいと思います。

また同じ症状が出るのであれば、この結果を印刷して後日ディーラーに行こうと思ってます。

「自動車技術総合機構からのお知らせ」のチラシ
記載されている内容は回転部分の突出禁止規制および排気管の開口方向規定の改定についてです。

今までは「タイヤ・ホイールはボディから1mmもはみ出てはいけない」かったものが「タイヤ（サイドウォールの膨らみ等）であれば、10mm未満まではみ出してもOK」になった。

また排気ガスを出すマフラーの出口が車体から30度以内の角度に規制されているのが新保安基準では削除されているようです。ですのでサイド出しもＯＫの様です。
Ｇクラスのサイド４本出しは本国仕様のまま日本国内を走れるようになるわけです。



ただし、いずれもしっかりと保安基準の細目は設けられているので注意は必要です。

NALTEC(自動車技術総合機構)より、今年の6月22日からの車検基準の変更が発表されました。
詳しくは　2017年06月22日 審査事務規程の一部改正（第11次改正）の記事をご覧ください。


新規購入車に限らず、現行の車種も対象になるようですので、私のＳ204も対象になるので、今までの規制のため取付けられていた日本国内向けのこのフェンダーモールも外すことが出来ます。
または外さずにもう10ｍｍ太いタイヤが履けそうです。



だだ、よく読む「タイヤ」が10ｍｍ未満出ても良いだけで、ホイールは従来通りはみ出してはダメだという点で、引張りタイヤ等ではホイールとタイヤがツライチになるか、ホイールの方が出ている場合が多いので該当しない様です。

お金も無いのにハミタイ化を妄想する日々が続きそうです（笑）