インタークーラーの裏ワザ

インタークーラー上に箱を作る、その中にドライアイスを入れる

ドラックなどではガンガンいけますよ。

冷えますよ。

今回はインタークーラーについて！！

ついてると、カッコイイ！！それもあるけど。

吸入空気を冷やす！！

それが、どうかわるのか？

空気密度ですね、空気は熱くなると膨張する。吸入パイプは太さかわらないので

少ない空気しか、通れません。

そこで、冷やして、密度の高い空気にする。

いっぱいの空気、いっぱいの燃料でパワーＵＰ

選ぶときは、冷却効率、圧力損失です。

車内にメーターのランプの明るさ調整できるスイッチあるけど

壊れること結構あるので、好みの明るさにしたらあまり動かさないほうがいいです。

えぇーインジェクターですが、ノーマルのデーターです。

ＦＪ２０ＥＴ　　　　　　トップ低　　　　３６０cc/min

ＣＡ１８ＤＥＴ　　　　　トップ低　　　　３６０cc/min
　
ＲＢ２６ＤＥＴＴ　　　　トップ低　　　　４４４cc/min

１３Ｂ（ＦＣ３Ｓ前期）　トップ低　　　　５５０cc/min

１３Ｂ（ＦＣ３Ｓ後期）　トップ高　　　　５５０cc/min

１３Ｂ（ＦＤ３Ｓ）　　　サイド　　　　　５５０cc/min プライマリー側

１３Ｂ（ＦＤ３Ｓ）　　　サイド　　　　　８５０cc/min セカンダリー側

ＳＲ２０ＤＥＴ　　　　　サイド高　　　　３８０cc/min

一回目はこんなもんで、間違ってたら御免ねー

この車、ブーストカットはお勧めですが！

コンピューターでカットして、燃料増量したほうがいいです。

ただでも、薄くていっぱいいっぱいだからね。

マフラーは太いほうがぬけいいから、お勧め！

ホース類はシリコンがお勧め、熱に強いから

この車、熱こもって、ゴム類やられますので・・・