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先日MT載せ替えの為公認取得にクルマ持って行く時に

リアタイヤの溝が無かったのでさすがにそれはマズイので

倉庫に眠っていたR33ホイールをひっぱり出してきて

保管していたバリ溝タイヤに組み替えて陸運局に行って

後日R34ホイールに戻そうかと思ってましたが・・・

自分的にはこのR33ホイールの方が好きなので当分はこのまま行こうかと思います～ｗ

MTへ載せ替えて約2週間ほど経ちますがやっぱりATとは全然運転する楽しみが増えましたね～ｗ

仕事が終わって帰り道も少し遠回りして帰ってみたりと楽しんでます～♪


でも、時間が経つと気になる事も・・・　
クラッチを切って無いNの時にミッションからの異音が少々。
ネットで調べるとスカイライン系で何件か同じ症状がありましたね。。。

シフトチェンジ時のゴンゴンと言う音と振動。。。

エンジンブレーキで減速で止まる手前での振動。。。

R33後期型ターボ車のMT本体を使ってまして結構丈夫に作られてるとは聞いてるんですけどねー

まぁ普通に乗るには支障は無いので色々と調べながら様子見ですねー！！

約5年前にシルビアから通勤快適ステージアに

乗り換えたのですが・・・

やはりATでは物足りなく。。。　

無駄に遠い通勤時間も退屈でした・・・

ここ数年MT車に無性に乗りたくなってまして。。。

と、言うわけで・・・




ついにMTを載せ替えちゃいました～ｗ


内装部品やMT本体は今年の年明けぐらいには揃っていたのですが

自分の職場のピットの空きが予約等で中々無くて作業が空きが出始めた

今月ついに約2日間ほどでなんとか仕上がりました～ｗ



そして本日ついに陸運局にて車検証に改の印が付きました！！



オーテックとかは4WDなのでWGNC34改なのですが

ウチのステはFRターボなのでWGC34改となりましたー！？

公認も無事取得出来ましたのでコレで堂々と公道を走れますｗ



ただでも希少なFRターボ車をR34顔にしてさらにMT化って・・・

どんどん変態度が増して行ってますよ～♪

やっと本日サス交換完了しました～ｗ

やはり元々付いていたHKSのショクはオイルが漏れてたあとが・・・

そりゃ乗り心地も悪いし音も出ますよね。。。　

で、取り付けも完了してリフトからクルマ降ろしてみて車高の

高さを測ってみると前回から約3～4㍉低くなりました！！

まぁ・・・　見た目はほとんど変わってませんが。。。


でも、これ以上車高下げるとリップスポイラー割ったりマフラー引っ掛けたりしてしまうので

今がそんなに気を使わず走れるちょうどいい高さなんですよね～ｗ

やっぱり新品って事もあり全然乗り心地がいいですね！！　

段差や橋の繋ぎ目でも突き上げ感も無くマンホールにも気を使わないで走れるようになりましたねｗ

ついでにホイールバランスや空気圧調整とアライメントも取り直しておいたのでハンドルのブレや

タイヤの方減りとかもそんなに酷くは無いとは思うのですが・・・

まぁ、これで来月広島まで安心して高速も走れそうですね～♪