第一世代（2004年12月登録）シエンタ ウェルキャブ（助手席回転シート）を2016年3月に譲り受けました。2016年12月からの登録一時抹消期間を経て2019年12月に3年間の眠りから目覚めました。 競技用の自転車を快適に長距離運搬するトランポとして第二の人生を歩みます。

余計なものがついてないのがいい。カタログスペックよりも感性を優先した設計が気に入った。ガソリンエンジン、しかもマニュアル、さらに後輪駆動であるだけでなくリヤエンジン。標本にして保存したい。実用的には、1000cc以下で自動車税が安いし、1トン以下で重量税も安い。タイヤは専用設計のミシュランプライマ ...

高校生のときに発売された車なんだけど、まさか自分が運転することになるは思いもよらなかった。EVの時代になっても、きっと手放せなくなるなぁ。

緩い車だと思っていたけど、運転してみたらスパルタンな車だった。前のオーナーが、しっかり整備していたので安心しています。

老朽化した家の建て直し前の片付けをするために、廃品を処理場まで運搬する目的て購入しました。 いざ運転してみたら、予想外に快適だったので、家の片付けが一段落着いたら、オフロード走行や、オフロードバイクのトランポにも利用したいと思っています。

今までは、助手席回転シートのシエンタで母が父を介護施設まで送り迎えしてましたが、最近乗り降りの介助が大変になったてきたので、車イスに座ったまま乗せられる車を選びました。

2008年式D5、走行17万kmを2014年11月に購入。延命整備して乗り続けます。

ワンオーナーでノーマルのまま丁寧に扱われてきたクルマです。それをトヨタディーラーが買い取って、メカも内外装もリフレッシュしたんです。