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タワーバーだけど、、この位の有れば強度出るんだけどね、、、

ダッジ、バイパーのエンジンルーム、、、

今日は天気が悪いので涼しい、、雨が降る前に付けちゃおう、、

と、、言う訳で、前にタワーバー付ける為に純正部品付けて有ったのでその続きをやりました、

買ったタワーバーはオクヤマ、タワーバー（MCS)アルミです、、コレ、チタン製も有るんですが

流石に10マソ超えは手が出ません、なのでアルミ、このタワーバー、マスターシリンダーストッパーも

付いてるので中々良さげ、NDのタワーバーって言うとV字型のが有りますがコレはΔ型、

剛性は有りそう、、



配送はでっかい箱に入ってました、緩衝剤入りで、、コレ、一体形成なんですよ、タワーバー本体は

分割されてないです、ベース部分もアルミ、重量は約2.1ｋｇほど、、元から付いてる純正のベース部分

と差引で1.5ｋｇほどの重量増、、さくさくと取り付けて、、



途中、10ｍｍスパナをエンジンルームに落とすというアクシデントが有りましたが、無事回収して
終了、（前側のアンダーカバーのネジ、4本外せば腕が入るので回収できます）

マスターシリンダーストッパーも調整して、、、



少しインプレ、、

前足が良く動く様になった（気がする）、
ハンドリングが少しクイックになった（気がする）
ブレーキのタッチが硬質になった（気がする）

元々、オープンカーにしては剛性は有る方なNDですが、ボディがへたる前に補強しといたほうが
長持ちしますから、保険ですね、エンジンルームの見た目も良いし、、

次はエアクリですが、、すでに発注済、、、ただし、生産待ちだそうです、、

ところで、前に車高調入れたんですけど、車高調のストラット上部のボルトが純正より長いのか
そのままだとタワーバー、、入りませんでした、ジャッキアップして車高調のボルトを少し落としこまないとダメです、、

純正オプションのタワーバーが5.4マソだっけ？、、スチール製ですがこの値段、殆ど工賃ですね
非常にメンドクサイですわ、取り付け（笑　　まぁ、自分でもできますケド、、

ちなみに今回のタワーバーは消費税、送料コミコミで3.3マソほどです