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明日27日（土）スポーツランドSUGOで開催されるイベントの開催案内が届きました。

昨年も招待状を頂いたのですが、海外出張帰国翌日の開催で体調的に大丈夫かなと
心配していらた見事発熱！　コロナ感染により不参加となりました（悲）

今年も偶然にもイベント翌日に海外出張になってしまい忙しい週末になりそうです



自分はどうしてもM4の試乗車が乗りたい！と営業さんにリクエストしておりましたので
グループBになりました

自車でのパレードラン走行後に試乗となります
抽選でサーキットタクシー乗車（ヘルメット着用）の出来るそうです

今週は宮城県お天気が不安定なのでDRYコンディションで走行したいですね
楽しんできます

取引先とのラウンドが水戸・ゴルフ・クラブとなり
宮城から朝4時半出発で出かけました。
230キロも走ってのラウンドは．．．辛いです

常磐自動車道は福島県では片側1車線、インターの入口付近が2車線と
遅い車両がいるとストレスが溜まる区間なのですが、
さすがにこの時間はスイスイと移動出来ました。

途中、後輩の車に追いついて100キロ平均で走行したデータがこれ



サブコン装着後のロングドライブでしたが記録更新となりました。
やはり100キロ前後でのクルージングは燃焼効率は良いですね

さすがに日帰りは出来ず、水戸に一泊して帰ってきました。
帰りはちょっとやんちゃな走りで燃費悪化💦



それでも３Lと考えれば大満足のデータでした

前回のブログで、後輩のG87 M2(MT車)のデータを吸い上げ後の
ECUツリー表示の少なさに驚愕し、これから本格的にコーディング冬時代を感じたのですが．．

悔しくて色々と弄っていたら偶然現れ、パラメーターも変更出来、コーディング成功しました。
以前はDMEが見れなかったのですが．．．
後輩念願のアイドリングストップキャンセルのコーディングが完了しました。



やり方としては、
１．BIMMERCODEで接続　接続完了を確認
２．アダプターを抜き、E-Sys接続ケーブルと入れ替え
３．E-Sysultra接続

これは、まだE-Sysultraが未対応だったらで、今後のアップデートにより解消されるのか？
実は裏技なのか．．．？！

皆さんどう思いますか？

東北は17時で既に暗いですので、速度変更の実験を行いました。



まず、HBA起動バラメーター
standard（40㎞/h）、China（30㎞/h）が選択可能
デフォルトのstandardからChinaへ変更
30㎞/h以上でハイビームになることを確認　　成功
直接値を変更し14（20㎞/h）にしてみましたが、起動せず　　失敗
現時点では選択出来るパラメーターであれば動作可能

次、GHHBA起動ですが
standard（60㎞/h）、55㎞/h、49㎞/h　から選択可能
デフォルトは49㎞/h　でしたので、任意値1E（30㎞/h）へ変更
ハイビームの条件が揃えば、30㎞/h以上で動作することを確認　　成功

HBAの起動より遅い速度での設定＆動作確認は出来ませんでした

それとKAFAS4も関係している様ですので引き続き検証します

先日、後輩のG87 M2(MT車)のコーディングを頼まれデータを吸い上げて見たのですが
ECUのツリー表示がこれだけって事はあり得ますでしょうか？！



最新モデルは、DKOMBIにはアクセス出来ないとは事前の情報で知っていましたが
DMEがツリーにも出てこないとは．．．

DMEにアクセスして行うコーディングの定番である
アイドリングストップキャンセルの施工が出来ません

最近のBMWはE-SYS上でもマスクをかけてDMEを見れなくしてしまったのでしょうか
それか、私のやり方が間違っているのか

私の環境は
　E-Sysultra 22.10.00
　psdzdata v4.43.40

コーディングエキスパートの皆様　お知恵お貸しください