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ハンドル据え切り時に、ゴクゴク音。スタビリンクか？ってな感じで、スタビリンクの交換。

一時、音が無くなり、安心と思った矢先、また再発💦


リバウンドストップダンパーの鉄とゴムが分離してんじゃん💦
こんな事あんの？
恐らく、過度なキャンバーと激しいステア操作で捻れ過ぎたんかな？
とりあえず、急いでアッパーマウント、スラストBRG、リバウンドストップダンパーをリフレッシュします。

３年11ヶ月目で、10万km突破💦
10年乗るつもりで買ったんで、このペースだと25万km位になるんかな？

煽られてもしゃーない位の速度域なら、一般道でも燃費は、10万km走っててもこの位伸びます。

DBA-RR1(エリシオンプレステージ2.4L)
低速若しくは通常速度域から減速すべく、ブレーキペダルに足を乗せた際に、踏み返しの様なグングンとした感触がありました。
色々情報を調べたり、会社の先輩からの話を聞いた上でディーラーへ相談。
前期型は同症状の問い合わせが多数あって、無条件でのキャリパーとローターの全取替えがあったとの事。
私の後期最終型は、それらが全て対策品を組んで販売されたとの事で、全取替えの対象にならず。
ローター取替(様子見) → キャリパー取替(様子見)の順にやりましょうかとの見解。
で、先ほどローター取替の引き取りに行って来ました。
帰りの走行で、低速からと通常速度域からのブレーキタッチを確認すると、症状が無くなってました‼️
嬉しい反面、何だったのだろう？
ローターの面は確かに偏芯磨耗してたらしいが、誤差の範囲だったとの事。
キャリパーも引きずった形跡無し。
ローターの強度弱いんか？車が重量級なんだから頼むよって感じ。
バカ売れしなかったから、メーカーの対策もそんな程度なのだろうか？
とりあえず、ローター新品になったし、キャリパーも洗浄グリスアップしてもらったんで様子をみよう。
嫁車なんである意味鈍感だからな。

とりあえず、ローター新品、
キャリパーがプチO/Hされました。

往復80km、毎日の通勤で走ってます。
この時期は非常に燃費が優秀👍
弄りに対して、燃費が反比例していないので自分的には満足してます。
とは言え、普段暴走しないのでこんなもんかなと。

購入して早12年。
三姉妹の成長と共に走り続けてきた。
夜泣き、家族サービスに走り続け、また嫁さんの通勤車と幅広く活躍してくれました。子供らも大きくなり、５人でもちょいと狭くなったんで？(サードシートも座面が厚くないとダメ)
まだまだ絶好調ですが、家族の希望もあって今月でお別れとなりました。
12年お疲れ様&有難う👍