☆ケンタ☆のブログ一覧

「リトラ車のパッシングってどうなってるの？」

というよく聞く質問にお答えします。こうなっています。



一回だけだとリトラが上がるだけで終了しちゃいますｗ
この一瞬のタイムラグは結構不便です。パッシングで道を譲るときなどって何気にコンマ数秒の駆け引きなのでね（笑）このラグは致命的ですわよ。

ついでにうちのＨＩＤってこんな感じですという紹介動画にもなっています。時間差消灯はいけてないなー。1カプラータイプのＨＩＤだからかなぁ？前のＨＩＤはこんな風にはなりませんでした。まぁ、明るいから許す（笑）

<embed src="http://video.fc2.com/flv2.swf?i=20090413xaFya2n5&d=206.7&movie_stop=off&no_progressive=1&otag=1&sj=4&rel=1&tk=T0RFME9EWXhNemc9" quality="high" bgcolor="#ffffff" wmode="transparent" width="448" height="284" name="flv2" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" allowFullScreen="true" />
ヒーローしのいサーキット　ベストラップ　[ダウンロード]

3年前の動画。このときのベストは５０，８７５だそうだ。この程度のタイムで喜んでるのかー。遅いぞ（笑）ノリがアホみたいですが、勘弁してくださいｗ
タイヤは多分０１Ｒ。もしくはＡＤ０７かな？



そしてこれが2年前。（もう2年も前なの！？）ベストは４８，９４９
なぜこれほど差が出るのかはさっぱり分からない（笑）チューニングレベルは確かに上がっているのだけど。（吸排気、パワーＦＣ、タイヤ、サス）あ、ラインやギアの選択は違うなー。タイヤはＲ１Ｒ。これが一番の要因だったりして（笑）

色んなセッティングでここまで変わるってことですね。同時再生すると差が凄い（笑）もし同時に走っていて、こんなに離されたら戦意喪失するだろーなーｗ　2周もすれば視界から消えるレベルです＾＾；

心配していた天気も気持ちよいほど快晴。いやでもテンションが上がります。

事前にサーキットに問い合わせると、

「ところどころ凍結、ウェット。なので午後からスタート」

ということでしたので、のんびり出発しました。正直コースコンディションはよくないかな？と思っていましたが、現地に着くとライン上は完全ドライ。やったね！


ここ数日気温が高かったからスケートリンク状態から開放＾＾

じゃ、走りますカー。


3ヒート目で微妙にベスト更新（汗）
１，２ヒートでなかなかタイムが出なくてへこんでたんですが、最後走ってなんとか更新でした＾＾；フィーリングは変わっているんですが、タイムになかなか結びつきませんね。

前回のＭＲ２との違い。

クラッチ交換
排気漏れ修理
ＥＺカムとアライメント調整
フロントロワアームバー

ノーズの入りは多少良くなり、舵角も減ったのだけどまだアンダーですねー。ヒーローコーナーや、裏シケインはリアが振られて少し恐い感じ。ブレーキングのスタビリティは高いのだけど、コーナーリング中のリアの安定性がもう少し欲しいなー。リアのＺ１もお疲れですし、新品タイヤになればまた変わるでしょう。ウイングで抑えちゃうのは最終手段で（笑）
足回りはもう少し我慢我慢。


本日はＮＳＸとうちのＭＲ２のみ。ミッドシップ率１００％の素敵な日。
かなり速い方でした。48秒フラットくらいは出ているようです。※ストップウォッチ計測


良い音ですねー。


なかなか満足な一日でした。
今度走るときも自己ベスト更新を目標に・・。ＭＲ－Ｓのタイムを越えてないしね＾＾；

これを見たとき「うわ～」と思いました。色んな意味が含まれた「うわ～」です（笑）

巧い、速い、美しい。三拍子そろった吉野家みたいな動画です（謎）
この無駄のない洗練された走りはまさに職人！と言ったところでしょうか。タイヤはＺ１だそうです。
はぁ、自分ももう少しパイロンターンうまくならないとなー。

先日のサーキット動画です。
ルノー軍団がいたので少し追走してみました。

ピットで近くで見せていただきましたが、ブレーキはブレンボ製（ノーマルで）でデカくて効きそうな感じでした。
話によるとＦＦ世界最強ブレーキだそうで、ガヤルドのカーボンブレーキより止まると言っていました。



まさに羊の皮をかぶった狼か。