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2018年02月02日 イイね!

忘れた頃に復活の兆し

忘れた頃に復活の兆し車検に行ったきり2年過ぎても帰って来ない愛車のエンジン。
紆余曲折ありましたが、スペシャルパーツ満載で間もなく復活の予感。

このエンジンも2度目のO/H。
部品も欠品が徐々に進み、内燃機関屋さんの技術も世代交代と共に落ちていき
絶大な信頼を寄せていたECUチューナーさんもお亡くなりになり、これが最後の
チューニングエンジンになるかも。
Posted at 2018/02/02 20:53:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年09月11日 イイね!

別れそして出会い

別れそして出会い2回目の車検前に1.3万キロ弱で86とお別れしました。

そして新しい車と相棒が増えました。
Posted at 2017/09/11 18:46:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2016年05月18日 イイね!

竹の子と毒キノコ

竹の子と毒キノコ先日、友人から依頼され制作した3Dプリンターで作った竹の子と毒キノコ。専用インテークパイプも制作済。
写真のキノコは高速重視のタイプですが、中低速重視のキノコも制作してあります。塗装してから取り付け、サーキットでのテストが楽しみです。

今時の3Dプリンターは大型成型も可能で、選べる材質も様々。オリジナルバンパーも作れます。
但し、3Dスキャナーで純正バンパーを正確に計測し、3Dモデリング(3D CAD等)のスキルは必要ですが。

話は変わりますがマイカーのエンジンもようやく復活の目途がつきました。
メカニックを説得してT○DA Racingに入庫しました。ワクワクドキドキです。
Posted at 2016/05/18 09:11:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2016年05月03日 イイね!

信頼のパーツメーカーが・・・

信頼のパーツメーカーが・・・ぼやきデス。

昨年末から入院中のアルテッツァですが、エンジンブローの検証結果ではT○DA Racingの某パーツが原因としか考えらえないと結論が出ました。F1からSGTまで数多くのエンジンも組み立てた実績のある現役エンジンビルダーでさえ、こんな症例は初めてと驚きを隠せないと共に、最近同社製パーツや組み付けエンジンの不穏な噂も聞いていたようで、彼の中では今までの信頼性が一気に崩壊した模様。
T○DAのパーツは使いたくない(気持ちがが悪い)と言いだし、困惑しています。

マイカーのエンジンは既にオーバーサイズピストンを使用しているため、ボアを拡大するとT○DA製ピストン以外選択の余地がありません。(TRD/HKSは廃盤)ハイカムも同様。

今更スペックダウンのリビルドエンジンには興味が無く、中古エンジンを購入してO/Hするか、シリンダーブロックを新調してO/Hするか本当に悩んでいます。丈夫な2J換装する手もありますが車の重量バランスが大きく崩れるため、コーナリングマシンから直線番長に成り下がる要素が大きく、走る楽しさがスポイルされるのは許せません。

只今SGT開催中のため、レース関係者のコネでS耐やF3のエンジン(部品)を聞いて貰っています。
できればドライサンプが良いな。

道は長い(-_-;)
Posted at 2016/05/03 11:57:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年04月11日 イイね!

嫁の車

嫁の車今日は久しぶりに嫁の車でお出かけ中
スピードメーターをよく見ると70km/hの表示が無い ( ゚Д゚)

しかも大文字が奇数で80を超えると偶数に (´・ω・`)

まことにドイツ人の考えることはよく判らん!

車を購入後、3年以上も気が付かなかった自分も情けないが・・・ (^◇^)
Posted at 2016/04/11 18:03:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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