<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>クレオフ / クレオフのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2584442/blog/</link><description>クレオフです。よろしくお願いします。
徐々に、自分の愛車が装着したパーツレビューや、DIYで改良した点の紹介していきたいと思っています。
みん友募集中です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 02:30:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>クレオフ / クレオフのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2584442/blog/</link></image><item><title>エアクリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2584442/blog/37566408/</link><description><![CDATA[現在、せっかく手元にオートエグゼのエアクリーナーと、ナイトスポーツのエアクリーナーの二つがあるので、入れ替えて二つとも使ってみました。
穴あけ前はどちらでもあまり変わらなかったのですが、穴あけ後はナイトスポーツさんの方が伸びてる印象。
ナイスポのは後頭部に血が集まるんですが、オートエグゼはそこまでは ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Mar 2016 20:18:45 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリボックスの穴あけ加工後の変化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2584442/blog/37557081/</link><description><![CDATA[２００キロほど乗り、ECUの学習が進んできたので、改めて現在の感触を書こうと思います。
前の整備手帳については、加工して４０キロほど走行し、何度かエンジンのONOFFをした後に書いていますが、その時点では低回転域のトルクが増し、高回転域も良くなっていました。
しかしそれ以降ずっと乗っていると、低 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2016 21:14:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>