シロクマおっさんのブログ一覧

ウチのシビックも29歳、色々と経年劣化のためリフレッシュしてきました。

マフラーの中間パイプも例に漏れず、カサカサ鳴ってました。
出口はテール交換タイプのみ何本か持っていて、今は静かな無限ツインループマフラーを選んでます。

純正の中間パイプも部品は出ないため、関西のゼロファイター製を投入します。

ステンレス製で今後の耐久性も安心。


ツーピース構造です。

ジャッキアップしてウマをセット。
車体下に潜り込んで、錆びたナットと格闘しながらなんとか交換完了。

30年前は仕事から帰って来た後、照明を点けて車体下に潜り込んで、同様の作業を苦も無く週に2回もやったりしていたんですよね。

そんな気分で今回やりましたが、もうヘロヘロ。腹は当たるし、出たり入ったりするだけで疲れてしまう(笑)

疲れきって、完成写真も撮れてません(泣)

こんな作業も金払ってプロにやってもらった方がいいなぁ、と思った50過ぎのおっさんでした(疲)

またまた前から気になっていたアイテムを投入。


コレです。
シフトガイド？

ホンマモンはお高いので、コピー品で済ませました(笑)

帰宅前にちょっとしたトラブルに巻き込まれて、作業開始は日の入り後(泣)


シフト周りをちょいとバラして、組み込みます。

こんな感じ。

暗くなったのでライトで照らしながらの作業でしたよ(泣)

まだ走っていないので詳しくはインプレ出来ませんが、停止状態で1速へシフトチェンジをしてみると、『ガチャン』と頼もしい音がするようになりました。

よく大型車だと『ガチャン』と音を響かせますよね。あんな感じ。

剛性が上がってシフトショックが伝わってくるようになったのかな？

後は走らせてみてギヤの入りを確認したいと思います。

以前交換したLEDウインカーですが、数ヶ月したところで、片側のLEDが暗くなってきていました。

どちらもポジション点灯状態ですが、右側が暗く黄色っぽくなってしまっています。

コレだとカッコ悪いので、予備にもうひとセット買っておきました。
それを本日交換しました。

交換後がコチラ♪

キチンと白く光ってくれました。

外した古いものと交換した新しいものを比較してみました。

上が古い方。
水が入ったのか？
もしくは熱を持って壊れたのか？
分かりませんが、黒いプラスチックのベースにウインカーが少し溶けてくっついていたので上手く放熱出来なかったのかも知れませんね。

中華製の安物なので、大きな期待をしてはいけません(笑)

壊れたら交換すれば良いのです。
前後左右セットで1700円くらいですからね～

とりあえず元に戻ったのでオッケーです♪

さて洗車に続いては、アルミ板工作。

新しいエアクリーナーを導入した時から作ろうと思っていた遮熱板。

作るならカッコよく作りたいと構想を練っていました。

過去にはボックスを作ってみたり、ダクトを直接繋ぎ完全に外気のみを導入出来るものも作りましたが、密閉しすぎるのも吸入量が足りなくなってトルク感が少なくなった気がしたので、初心に帰って簡単な構造にしました。

ダンボールである程度、形を作ってそれを型紙にしてアルミ板をジグソーで切り抜く。

工作用に買ったメタルベンダーにて曲げ加工。
これを使った工作はまだ2回目(笑)
賃貸じゃこんな作業出来ないので、実家に置いてあるのでね～

そんなこんなである程度形になったものがコチラ



隙間が空いていて振動で当たってカタカタ音がする。
凄くカッコ悪い。
アルミ溶接とか出来たら、隙間を溶接しちゃうんだけど、そんな設備もスキルもありません(笑)

なので、アルミテープを買ってきて固定した。


仕上げにGReddyのアルミエンブレムを貼り付けてそれっぽくなったかな？

効果がある無しよりは、エンジンルームの見た目と自己満足(笑)

エンジンルームの熱を吸うよりは外気をダクトで引いているので、シビアに見れば、少しは効果があるとは思います。

因みにGReddy AIRINXを導入したのはVTECチューンの有名ショップ『インパクト』さんが採用しているのを見て間違いないなと。それとお世話になっている車屋さんからもスポンジタイプは良くないよと言われていたのでHKSパワーフローから変更しました。

ま、エンジン全開時の吸気音が最高なのでそれが一番ですわ(笑)

今日は天気が良いので、実家にてじっくり洗車。

フロントガラスの油膜を取り、ガラコを施工。

シラザン50の撥水、滑水復活剤をルーフとボンネットに施工。
側面はバリバリ弾くんだけど、ルーフとボンネットは青空駐車ってこともあり、効果が薄れちゃうのは仕方のないこと。

これでしばらくは気持ちよく水が流れることでしょう♪

さて、この後は車いじり。