シロクマおっさんのブログ一覧

高崎から榛名町へフルーツラインを走って榛東まで。
グロムで初めての峠道だったけど、ん〜楽しい♪思いどおりに動いてくれる。軽いし、パワーも無いから、自分の支配下に置けるというか、振り回されることもないから、安全に楽しめる感じかな。
でもまだまだタイヤ余っていましたけど(笑)

そして久々にお世話になってる車屋さんに遊びに行ってきました。

バイクの足周り交換、プリロードの話をしてみたら、少し調整してくれました。

ストローク量が全く足りないとのこと、更にプリロードを掛けて、車高も目一杯下がる方向へ。

とりあえずこの足ではプリロードをもっと掛けても良いんじゃないかとのこと。

帰り道、プリロードを掛けたけど逆に乗り心地良くなってる。路面への追従が良い感じ。
変える前もプリロードわりと掛けていたんだけど、細かい跳ねていたんだよね。まだ、底付きしていたんだと思う。
流石、理論が分かっている人は迷わず何をしたら良いか結論を出してくれた。

でもね、車屋さん曰く、長く乗るならやはりもっと良い足を使った方がイイよと。
確かに、キチンとストロークも取れていて、減衰もプリロードもいじれるオーリンズとか入れたら違うんだろうなぁとはおもう。

でも、俺のメインのシビックにこれからキッチリお金が掛かるので、サブのグロム君はほどほどにしないとですね。
ま、いつかはオーリンズを夢見ておきます(*´ω｀*)

帰宅してから、しばらくプリロードセッティングしてました。
車高を下げていたので、プリロードの調整幅が狭められていたので、一旦取り外して車高を上げた。
一度、プリをユル〜くして跨がってみると既に底付き感(^-^;
コレはダメだ。
プリを締めてとりあえず走る。底付き感アリ。更に締める。マシになったかな？
正直、コレは本気になってメジャーとかで計りながらテストしないと答えは出なさそうですね。
１人でタンデム分の体重だから、基本が通用しないのかもね。
とりあえず色々やってみて、答え探しを頑張ってみます。

温めておいたSP武川のリヤショック。
本日取り付けました。
事前にみんカラやYouTubeで作業の予習をしておいたので、順調に交換出来ました。
鬼トルクと噂のボルトナットもすんなり緩んだ。

カッコいいですね。



油圧ジャッキ車に積んであるつもりが、どうやら実家に置いてきていたらしいので、急遽、車載ジャッキにて作業した。
一応、車のホイール用に持っていたトルクレンチにてショックは締めておきました。
正確かどうかなんて謎ですが、気持ちの問題ということで。

そして、本日またひとつ届いていたキタコのシフトリンクも取り付けた。
割りピンを外すのが、もう老眼なので良く見えなくて少し苦労した(笑)


とりあえずはペダル位置は変えずに取り付けてみた。

さて、乗り心地の改善は果たせるのか？
試運転に行ってきたらまた報告します。

SP武川のリヤショック。
Amazonではプリロード調整のみの商品しか見当たらず。
せっかくなら車高調整式の方がイイかなっ事で、SP武川のオンラインショップで直接買いました。






うーん、機能美♪
こういうパーツは見ているだけでも楽しいですね。
ただ説明書には取り付け前に車高調整しろと書いてある。
車用の車高調の様にはいかないのかな？

まぁ、今日は忙しいので後日取り付けしたいと思います。

まだ行った事ないから、ナップスに行ってみた。
グロムに乗ってみて気になる不具合を改善したかった。
ミラーが見えない。下調べして欲しいモノは決まっていたんだけれど、あまり選択肢が無かった。
仕方ないので高さアップのスペーサー買った。
キタコのヘルメットホルダーが欲しかったけど、他メーカーばかり(^-^;
せっかく来たのだからと、いろいろ探すも欲しいものが無い!!!
結局買ったのはスペーサーのみ。
これだけじゃ効果もほとんど無いね。

あ〜あ、だから通販で買った方がいいやってなるんだよなぁ。
やっぱり俺はAmazon派だな(笑)