シロクマおっさんのブログ一覧

頼んでおいた水樹奈々デビュー曲『想い』のアナログ盤が届いた。
デビュー20周年という事で、改めて今回作られたのです。

もがちょをアナログで聴くことになるとは思わなかったなぁ(笑)

後でゆっくり聴きたいと思います。

今回、こんなのを買ってみました。

今まではムース状の曇り止めを塗り込んだりしてましたが、なかなか思うように効果が発揮できず、隙間を少し開けて寒い中涙を流しながら走っていました。

ピンロック対応のシールドに買い替えようかと思っていたところ、この商品を見つけました。

似たようなものが他にもありましたが、レビューで良さそうなものを選んでみました。

シールドを外して位置決め用のシートを外側に貼り、内側を付属のクリーニングキットで綺麗にします。
曇り止めシートの粘着面のフィルムを剥がし、位置を合わせて貼り付けます。
粘着部分はシートの外周のみなので、ソコをなぞりしっかり貼り付けます。
かなり強力なので、失敗の無いよう慎重に貼らないとですね。失敗して一度剥がしての貼り直しは綺麗に仕上がらないと思います。

多少の失敗はあったものの、無事に貼れました。

ヘルメットに取り付けるとこんな感じ。

粘着部分になっている外枠が少し目立つくらいで、視界的には問題ないですね。

ヘルメットを被って呼吸をしてみても、全く曇ることは無いです。

これは明日からの通勤が快適になりそうです。

まずはマフラー

トルクもパワーも上乗せされた感じで好感触だった。

しかしECUリセットした後、４速での6000回転辺りのもたつきがあり、速度が伸びなくなった。

そのもたつきの改善を求めて、吸気系に進む。


これでパンチが出てきて、高回転での元気も増えた。もたつき改善の兆しも見えてきた。

ただし、冬の群馬なので風が強い日が多くてパワーの少ないグロムはその影響が大きく試運転でなかなか効果を体感出来ず。

更なる改善を求めて点火系を強化。

プラグ

プラグキャップ

点火コイル

交換後、改善の兆しが見え隠れしてました。交通量の多い時間帯だったので、アクセルを開け続けられずチャレンジ断念。

そして本日、風の少ない試運転日和。
走ってきました。
交通量の少ない国道でチャレンジ。
もたつき無し。きちんと速度が伸びてくれました。
やっとチューニングのバランスが取れてきたのかな？

ECUリセットした後の学習ですが、色々情報を集めてみると、純正のO2センサーでの補正は燃費重視らしく、パワーが出なくなる傾向なのかも知れないです。
だから、ECUチューニングに進む人も多いのかも知れませんね。

俺はこれ以上の沼にはハマりたくないので、速さの追求はこの辺で止めておきます。