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９月２９日にRが戻ってきて、しばらく普段使いで様子を見ていました。
以前だったら２速で登れていた坂道で失速したり、低回転でのトルクがないなど嫌な症状が散見･･･
明るい時間に全開にすると白煙！
どうやら予備で持っていた中古タービンがダメだったようで再入院決定！！
直ぐに主治医へ連絡し、リビルトタービンでの修理を依頼しました。
そして、１０月中旬に戻ってきました。

やはり、こういったパーツで状態のよく分かっていない中古品はダメだと身をもって再確認しました。
授業料は高くつきましたが、良い勉強になりました･･･

今回の再ブローで予定が大きく変わってしまったのですが、また今度ご紹介します。

久しぶりに天気が良かったのでＲで出勤しようと駐車場から出てアクセルを踏み込んだ時に違和感！
ブーストが掛からず、エンジンルームから何か嫌な音がしたような気が･･･
大通りですぐに止められる場所がないので、出来るだけ低回転で走行し路肩に止めてボンネットを開けても、いまいち状況がわからず。
不安を抱えつつもそのまま出勤し、昼休みにいつもの主治医へ検査入院を依頼。
翌日であれば対応可能とのことだったので、帰宅時も低回転でゆっくりと帰宅。
家に帰ってからはネットで症状を調べるとタービンブローの可能性が非常に高そうなイメージ･･･
押し入れから予備のタービン1セットを探し出し、9月7日に主治医を訪問。
症状とタービンを持参したことを伝え、後を託しました。
暫くしてから連絡があり、やはりタービンブローだったが、直すまでに少し時間がかかるとの回答でした。

そして、昨日ようやく帰ってきて交換したタービンを確認すると･･･
排気側のシャフトが折れてブレードが欠けてしまっています。触媒の破片も除去したので大丈夫でしょうとのことでした。
Ｒを所有して一番大きなトラブルでしたが、150,000km無交換のタービンだったので仕方がなかったかなと思います。