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twin-turboの愛車 [ヤマハ GT80]

整備手帳

作業日:2019年8月12日

KIJIMA パワーエアークリーナー = 改 =

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 1時間以内
1
1972年製 なんと昭和47年
47年前の2ストもまだまだ現役
全開走行もへっちゃらと言いたいが ...

この「 KIJIMA パワーエアークリーナー 」 装着後
キャブのセッティングがメチャメチャ
セッティングが出ません (´;ω;`)ウゥゥ
2
やはり、パワーフィルターは「 百害あって一利なし 」ですか ??

決してKIJIMA 製が悪いわけではありません
装着後は加速性がUPしていますが、何故か高回転域がダメ ?

< 調整 >
・キャブレターの再燃調(標準に戻す)
➀パイロットジェットを♯37から♯38に
②メインジェットを♯87から♯90に
※" 段き付き " 対策含む

2017年6月18日交換品 ... 意外と汚れてます
3
上記の対策後 ...
走行しては、アイドルとエアスクリューの調整を繰り返す
でも、エアスクリュー調整をしてもエンジンの調子が変わらない?

薄いのか、濃いのかすらわからない?
プラグの焼けは問題ないのですが ...
もうメチャメチャ、わけわからん (´;ω;`)ウゥゥ
4
この猛暑、しばらく日にちをおいて ...
キャブレターの再勉強です
( ,,`・ω・´)ンンン? 二次エアーが問題?

確かに、このエアーインテークは怪しい
KIJIMA 取付部内径が30 - 43φに対し、取付部が28φで ...
➀締め付け過ぎでの膨張、且つ、ゆるみ
②ゴム材質の経年劣化でR部がひび割れ

5
キャブレター エアー吸入口にある
この2つの穴 ...

パイロットジェットとメインジェットへのエアー流路!
ここに二次エアーか ?
たぶんエアーインテークの締め付け部から ?
プロではないので、あくまでも想定ですが ...
6
上記の経過、もろもろの異常を含めて
エアーインテークは純正に戻します

必然的に
エアークリーナーBOX一体で交換 !
... ん? 結局元に戻すのか (-_-;)
7
2016年07月31日に装着した「 エアテック エアフィルター 」 ...
オイル汚れで使えません(オイル汚れ原因?)

そこで、この「 KIJIMA パワーエアークリーナー 」 ...
少々加工して装着します!
8
「 KIJIMA パワーエアークリーナー 」
中心にφ6.5㎜の取付け穴開けて ... ん?
現合では取付け穴オフセットされていました

穴開けなおし、追加 (-_-;)
BOX内にきっちり収まりました!
カバーも閉まりますが、オープンにしておきます
アイドルとエアスクリューの調整後、初動はいけそうですが ...

現在の気温の35℃なり
こんな猛暑にメンテも調整も” 異常者 ”でしょう ... 全開走行はまたに

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何シテル?   02/27 20:33
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