ロペスとカネダのブログ一覧

焼津のイオンに行ったところ、サイコーの『図り』があった。



左：多分ノーマル

センター：多分４インチ

右：俺の３インチ

停まってて、眺めることの出来るD５はなかなか出会わないので、絶好のチャンス(e_e)



そうそうこの元の感じ。

脚は特に見なかった。ホイールは大好きなJAOSのヴィクトリアだっけ？(曖昧(･･;)）



気に入らない(−_−＃)

フロントを見る時、真っ平らなフロアで見ればなかなかだけれど、TGSのリアショックアッパースペーサーが入り、サードシートを取ってある分、なかなかな尻上がり。
あとはブロックが低いのもある。

ドロンコサスの性能殺してでも、アッパースペーサーとっちゃうか。
それはナイな。

で



バランス良いですわ(ﾟ∀ﾟ　)

ジオG012 AT-S 255/70R16。アジャスタブルスタビライザーリンクも入ってた。



この角度だと自分のも結構好きなんだけどね。4インチカッコイイわー。



ただし、1インチでもねぇ













無敵のJAOSが居るんだわ。

他にも、とてもイカしたノーブロックのみん友さんも沢山居るので、色とかパーツとか総てが絡んでて。センスなんだろうなーと。





アレコレとやり直したい。

でも、ここから先は、家族の為に。

あと少しのスープアップ、補助パーツを最低限揃えたら、本格的に『住まい』に照準を移していこうと思う。

デリカに費やした金額が、そのまま貯蓄にプラスαで残っていたら。滞りなくクオリティの高い住まいを手に入れる事が出来ていたのが判った。
当時ではあり得ない展開が自分には多々あったので仕方ない部分もあるけれど、随分と無駄な出費と時間を費やしてきたのは間違いない。家族の為で言うならば。

せめて、デリ友が側に居れば。みんカラを最初からやっていたら、違っていたのかもしれない。
逆に、初めからみんカラやってたら、取り返しつかないくらいに投資してたのかもしれないから、それはそれで恐ろしい（ーー；）



とりあえず。少しでも早く土地のローンチャラにするトコから取り組む事になりそうなので、取り組み変えてきます・・・

来年から（´-`）.｡oO



とりあえず、デリカは古いし傷結構あるので売れないだろうから。維持費掛からないよう、掛けすぎないように頑張ろう★



余談：1速から踏み込むようになりました。基本2500回転目安で(ﾟ∀ﾟ　)

全国でも放送される事のある、静岡県にある寸又峡へ行ってきた。

今日で3度目。今年の秋も、嫁さんと愛犬チキンの三人で、マイデリカを駆りGO。
書いてて気付いたけれど、寸又峡には、いつもこの三人とデリカで行ってたんだな。何だか感慨深い・・・

今日は快晴。紅葉のしっとりと濡れた葉先や路面が、まばゆい日差しを受けて、燦々と輝いていた。

1年目は、マナー違反承知で、チキンを背負って『夢の架け橋』を渡った。温かく見守ってくれた？周りの方々に感謝。
共に渡ったヒトとは強い絆で結ばれるだとか、恋愛成就とかの縁結びで知られている橋。
わんこはもちろん渡れないし、1年目に渡ったきり、去年に続き今年も、手前まで行き、一望して引き返す事にした。



とにかく、我が家のダルメシアンくんはというと、超人気者。2、3組に一組は必ず見てきたり声が聞こえてきたりするし、声もよく掛かり、会話も度々する事がある。
取り分け、ガイジンさんと高齢者の反応はダイレクトに伝わってきて、とても嬉しく楽しい。

お相手さんにもわんこがいれば、吠えあったり、静かに臭いを嗅ぎ合ったりと、反応も様々。

そんな平和なワチャワチャ感が好きだ。



嫁さんも、かなり面白い。先日呟いたけれど、ウルトラスーパームーンの翌日、月が綺麗と言ったのでそちらを見たら、月の方角ではなく、スタンドのシェルの看板だったという（笑）
こんな小ネタがしょっちゅう生まれるんだから、目が離せない。



個性派が揃った一家。俺自身はどうだろう。
とにかく、いい逸材が揃ったようで(*_*)



で

みなさんみたく自在なレイアウトの写真貼り付けたブログが上げられないや。もっと上げたいのに。

いいな(・3・)

そもそも、そんなのがある事すら知らなかった。みんカラに来て、初めて知った。

ユーザー車検

この度、初めてトライしてきた。

いわゆる『備忘録』ってカタチを自分のニュアンスで残しておきたいので、ザックリとまとめておくとしよう。
（結果それなりに書き込んだ・・・）



今回の車検前。大径タイヤ取り付けのカスタム依頼を、最近出会ったショップにしてあった折に、ユーザー車検をする旨をショップに伝えたところ、何と要領を教えていただいた。普通じゃ教えてくれない気がするが・・・

検査票やらアレコレの記入の要領を教えていただき、自賠責保険を新たに切ってくれた。

自己点検については、メカニックさんが、カスタムしがてら車体を見てくれていた。
そのうえで、

・ドライブシャフトのグリースをブレーキクリーナーで除去しておく
・構造変更用ウインカー取り付けに伴い、純正ウインカーの球を外しておく
・デイライトは点かないようにしておく

自分の場合はそれぐらいだったかな？
ドライブシャフトのグリースについては、オイル漏れ（だったかな？）の可能性を指摘される恐れがあるので、綺麗にしておいた方がいいとの事だった。

あと、まだ替えてなかったエアコンフィルターを替えておいた。
コレは、点検項目にあるものの、車検には影響無し。


それと。『自動車検査インターネット予約システム』にアクセスし、アカウント作成。予約日を決め、必要事項を入力し、予約を取っておく。当日を含め、14日以内まで取る事が可能。

必要事項は、
・自動車登録番号
・原動機の型式
・車台番号（下4桁入力）



あとは当日に・・・



当日。運輸支局側にある予備検査場（テスター屋）へ向かった。前もって光軸調整などをしておいた方がいいという事も、ショップが教えてくれていたのだ。

【予備検査場での流れ】

下廻り点検（俺はやらなかった）

↓

足廻り点検（サイドスリップ、フットブレーキ、サイドブレーキ、スピードメーター）

↓

光軸点検、調整

↓

終了、陸運局へ

セルフでやってるヒトも居て、料金に違いがありそうたった。俺の場合、全部やってもらって5000円だった。



【運輸支局での流れ】

・自動車検査票
・手数料納付書
・自動車重量税納付書
・継続検査申請書または構造変更検査申請書
・定期点検整備記録簿（車検後に行う場合は必要無し）

に必要事項を記入

↓

重量税、検査手数料、審査手数料、印紙税を支払う

↓

印紙を受け取り、手数料納付書に貼り付ける

↓

4番受付に書類提出

↓

手続き終了、ライン工場へ



外観、液晶表示検査（ライン工場手前にて）

・ヘッドライト点灯
・フォグランプ点灯
・ウインカー、ハザードランプ点灯
・バックライト点灯
・ワイパー、ウォッシャー液動作
・車台番号
・エンジン型式
・走行距離
・ホイールナット締め付け
・直前直左の視認

俺はやらなかったけれど、ホーン動作もやってた模様。
この時点で、作業員に書類を渡し、幾つか項目を書き込まれる。
書き起こすと、事前に結構項目あるな・・・

↓

ライン工場へ

↓

排気ガス検査
プローブ（細く折れ曲がった形状の棒）をマフラー内に入れ、結果が出るまで待つ。

掲示板に結果が出たら、検査表を検査記録器に差し込み、結果を記録（印字）する

↓

サイドスリップテスト
架台に前輪を乗せ、掲示板の指示に従う。ギアはニュートラル。

↓

ブレーキテスト
ギアはニュートラル。指示に従い、ブレーキ、またはサイドブレーキをゆっくりと踏み込んでいく。
（↑一気に踏み込んだりと、踏み込みのニュアンスを誤ると、測定不良により不合格となる恐れがあるので、要注意！一度不合格と見做された（ーー；））
離す指示が出たら、ブレーキ解除。

検査結果が表示されたら、検査結果を記録。

↓

スピードメーター
黄色のローラーに前輪を乗せ、ブレーキを踏んで待つ。
指示が出たら、ブレーキを離し、アクセルをゆっくりと踏み込んでいく。
40キロに達したらパッシング。

検査結果が表示されたら、検査結果を記録。

↓

ヘッドライト検査
ギアはニュートラル、サイドブレーキを引く。

ヘッドライト点灯。指示に従い、ハイビームに切り替える。

検査結果を記録。

↓

下回り検査
地下検査口中央辺りで作業員が停止を促すので、そこで停止。
エンジン停止。ギアはニュートラル。
作業員による声掛けの指示に従う。ハンドルを左右に振る等。

車を前に出し、検査結果を記録

↓

継続検査の場合
・合格の場合、総合ボックスに書類を出し、受け取る。
・不合格の場合は、再度指定のレーンに入り、再検査

構造変更検査の場合
合否に関わらず、測定レーンに入り、測定、測量を行う。
↓
・先の検査が合格だった場合、総合ボックスに書類を出し、受け取る。
・先の検査不合格だった場合、再度指定のレーンに入り、再検査

再検査を受ける場合は、該当する項目を再検査ボタンで押す。すると、該当する検査のみ行う事が出来る。



最後まで不合格の場合の流れは解らない。何故なら・・・



検査終了（合格）！！


↓


運輸支局内窓口に書類提出。
新しい車検証、ステッカー受け取り。


↓


終了★



事前にテスター屋で足廻り点検クリア、光軸調整していたのに、本番のブレーキ検査ではテンパってて、ブレーキを一気に踏み込むなどで失策。そこからメンタルが一気に滅びた。大径タイヤ失敗したかと＿|￣|○
しかし、作業員さんたちの優しく丁寧なアドバイスと誘導を受け、おまけに再検査の時には付き添ってくれたので、ブレーキングもバッチリだった。

自分でやるもんじゃないわーーと吐きそうな気分になったけれど、完遂した時の達成感は疲労感とともにハンパなかった。


色々な事情があるのでオススメはしないが、自分の車を自分でより見られるようになる一大事という事で、一度は経験してみてはいかがでしょう。

自分はきっと、継続するでしょう(e_e)



補足

自分のデリカ。ノーズカメラ、3インチアップ、245／70R16、TGSモディファイドフェイスマスク装着という条件で前方確認の項目に差し掛かったところ、ライン手前検査ではグレーだったので、測定レーンに持ち越された経緯があった。
直前直左ミラー取り付け、ノーズカメラ移植を施工しているヒトがいるので、早めにどちらかを導入したいと思う。



補足２

自賠責保険 27840円
テスター屋 5000円
重量税 32800円
検査手数料 400円
審査手数料 1700円

車屋の友達も居るので、周りにはユーザー車検のアレコレは極力伏せたいと思う。

近々改めて定期点検を行う。構造変更を受ければディーラーにて整備可能と聞いているので、行きつけのディーラーでやれたらいいな♣︎

次は、車検前に点検受ける予定でいる。



＊

ここまでの表記で誤りがあったとしたら、失礼しました、と先に言っておく。



はーーーー。この数週間、ホント疲れたわ（ーー；）

デリカに乗るにあたって、エコ運転を心掛けて運転しつつ、ある程度スポーティーにエンジンを回したい、ペダル操作したいと思い、パドルシフトにオートクルーズをフル活用してる、今日この頃。

走りにおいては、特にkaz兄さんのカスタム、とし親爺さんの最近のブログの影響が、強くある。

端的に、運転の主旨を表すと、『乗客にストレス無くスムージーに。経済的でスポーティーに』である。端的にっていうか（笑）
矛盾してるのは承知の上で、経験と知識がついていけば、可能なんじゃないかなと。

スペックは、D5初期モデルなので、ガソリン仕様。
タイヤは、現在ジオランダーSUV225／70R16。
運転性能に関わるパーツは、今のところ、スロットルスペーサーのみ。
エンジンオイルにエレメントは、車体購入してから、ほぼ毎回トヨタのディーラーにて交換を継続。というのも、エンジンオイルで別メーカーでも問題無いという情報の元、前者の日産アベニールの頃から長らく愛用しているのだけれど。まぁサービスがとても良い。最近変えた時で、工賃込みで2000円ジャスト。たまーに定額の時があるのだけれど、大体が大幅サービスの恩恵を受け続けているのである。
ちなみに、行きつけの三菱ディーラーでは、それは無いそうだ（笑）
走行距離に合わせて適正なオイルを選択するのが良いという情報があったので、近々見直すかもしれない。
CVTオイルはメーカー純正をオススメされているので、三菱ディーラーにて。



運転内容はというと

Dsモードを使って4000回転以上の領域で運転した事があるけれど、とても乗っていられず。主旨から外れるし、運転しづらいったらありゃしないので、Dモードで。

メインになる、通勤では。
まずは、3分程の暖気運転。オートのみで、1500回転を維持（交通状況によっては普通に踏み込む。エンジンが温まるまでは、1速から2速のシフトアップがなかなか入らず、無駄にエンジンをぶん回す事になるので、あまり踏み込みたくない´д` ）

ここで、デリカ乗りの皆さんに質問です。
CVT（無段変速）というものの、1速から2速だけは変速ありますよね？どういうメカニズムか理解していませんが・・・
エンジンが温まるまでと、エアコン稼働時のふたパターンにおいて、発進時にしばらく1速から2速に入らず、踏み込むと高回転になる感じが、デリカの運転において一番のストレスです。出来れば、根本的に解決したいタネです（´-`）.｡oO（

話を戻す。エンジンがやや温まってきてから。
初速からパドルシフトを引き、セミマニュアルに切り替える（表示は『１』）。1速から2速に切り替わるまでは、1500回転でじわじわと。2速に切り替わったら、次速まで2500回転まで踏んでいき、シフトアップ。半クラならぬ半アクセルで速度キープし、キッチリ切り替わりを感じたら、また2500回転まで徐々に踏み込んでいく。
時速42キロ程度に達したら、オートクルーズに切り替え、ハンドルキー操作で若干の速度調整。40〜50キロ範囲内を基本速度として運転する（42キロ程度以上でオートクルーズ作動）
ブレーキを踏めばコントロールフリーになるので、一般道でのオートクルーズは実用的範囲内だと解釈している。
信号やカーブによる減速、停止は、早い予測からエンジンブレーキも使う。交差点などの90度カーブにおいては、エンブレとペダルブレーキを交互に素早く使い、2速まで落とす。曲がり終わるまでには3速に入れているタイミングで加速している。

このパターンでそこそこの交通状況なら、10キロに満たない走行距離で、カタログ燃費前後。

ハイウェイでは、2500〜3500回転辺りまで回し、基本90〜100キロ範囲内で、オートクルーズ巡行。
平坦な道でこの速度域だと、リッター12〜13キロ前後の様子。

エコとスポーツの両立を試行錯誤して、今のところこんな感じで。リアルでD5乗りの友達が居ないので、具体的にどんなカスタム・メンテナンスで、どんな乗り方しているかを全く知らないので、変な運転になってなければいいけれど、いささか不安である(･･;)



今後の予定としては・・・

次のタイヤは既に決まっていて、新ジオランダーA/T G015の245／70R16を既に取り付け店に発送済みで、今日から取り付けに入る。3インチアップ車なので、加工する予定。
見た目、静粛性、走行性能の全てが確立される事を期待している。

タイヤを履き替えてから走ってみて、そこまで感覚が変わらなければ、純正のままでも満足のいく運転は出来そうだけれど（現状、暖気運転時、エアコン稼働時のシフトの入りの悪さ以外に不満はあまり無い）、皆さんの声の様子だと、デリカさん、かなり化けそうなので。ちょっっっっとだけ手を出してまとまったらいいなーと、じれったく思っている。

エアクリ？
カタライザー？？
エキマニ？？？
マフラー？？？？
チューニング？？？？？

オマケに

シリコン？
ブレーキ？？
オイルキャッチ？？？



んーーーー・・・・全部は無理っぽいな（´-`）.｡oO（


その前に。相手の親御さんや、自分の母さん。それから、夫婦共通の友達が出来たら、そんなひとたちを快適に乗せられるような車内空間を作らなくちゃ。アイテムは、ぼちぼち揃ってきてるので
（サイドステップが決まらない・・・）



みん友の皆さんは、どんな運転するか興味あるけれど。一緒に、パドルシフトで走りませんか？
（↑何を今更ーーーな声だろうな・・・）

8月28日。自衛隊の友達が、結婚披露宴を行った。
俺たち中学の同級生で招待してもらい、彼の現在の勤務拠点である佐賀まで行ってきた。
前日から前入りの、2日間の旅である。



たまに話で聞いていた、日々の訓練や、救助活動、二度の海外遠征の話は、どれもとても凄くて。いつもみんなの関心を引きつけていたものだけれど・・・
今では中尉になり、ジェットヘリで空を駆り、英語力を上げ、更なる飛躍を遂げる道を進んでいる。



当日。挙式での佇まい、声の張り、言葉の端々に、終始心奪われ、とても立派な男になって活躍しているんだと痛感した。ホントカッコ良くて。

彼においては。仕事、恋愛、それから遊びにおいても、真剣そのもの。
昔、自衛隊の先輩に贈るビデオレターの撮影に、友達と二人付き合った事があるんだけれど。彼は、リーゼントかつら被って長ラン着てゲタ履いて、真夏の中野球やったりダッシュしたり（わんこも付き合わされてたり(･･;)）で。半端無かった。

今振り返ると、昔からそのスタンスは一貫していて、ブレていない。
ブレずに生きる。とても難しい事だと思う。



それと。医者である（！）嫁さんの教授にあたる方が言われていた言葉のひとつに、
『お互いのキャリアを尊重し〜』
というものがあって、とても印象的だった（続きド忘れ・・）
『キャリア』といえば、経緯、歴史である。深いなぁ、と。

夫婦間だけではなく、相手を受け入れる・許せる器を、心に構えていたいと思った。



友達との旅も、こういう機会が無ければ、そうそう実現しない。
彼には、感謝でいっぱい。

どうもありがとう。これから先のキャリア、いつまでも楽しみにしているよ★