あきですのブログ一覧

　昨日,午後から洗車して眺めていたら暗くなってしまったので,今日,朝出かけたついでにちょっと写真撮りました。



前のタイヤはこんな感じです。横からみた感じはなんとなく,凛々しく感じます。


　後ろのタイヤはこんな感じです。うーん。よく見ると,タイヤの写真ですね。特段分かりやすい特徴が感じられません(笑)



　気になりだした隙間の写真。タイヤがはっきり分かるためなのか,もうちょっと隙間がないと,かっこよくなるなぁと眺めてしまいます。


　リアも同じですが,タイヤがはっきりしているせいで,隙間間が感じられます。ゆび2本分弱の隙間なはずなのに,それ以上に感じられます。




　隙間のアップとタイヤの溝チェックマークです。



　フロントもいい感じの隙間だったのがタイヤがはっきりしているので,隙間間を感じるようになりました。

　交換前と隙間は変わらないのに,眺めているとなぜか気になってしまいます。

　それに後ろは落とせば９Ｊのホィール入るのになぁと眺めていると,バランスよく落とすのに,ダウンサス入れたい欲望が・・・・

　車高調でなくダウンサスでは,性能向上の説明が大蔵省にうまく説明できないので,厳しいなぁ・・・。マグネティックライドが壊れるまで,車高調はお預けなので足回りは順番的に難しいなぁ・・・

　LSD,ブレーキは急がないと(新2シリがでちゃうので)注文できなくなるから,来年の8月の部品改定前(定期的なもの)に1つは頼みたいので,ダウンサスにはしばらく手が出ない(泣)

　では

PS4とPS4Sの見た目の違いはタイヤのひげの出方です。



　タイヤのサイドにちょこちょこひげがありますが,赤の部分　そうタイヤの角にいっぱいひげがついてます。
　他の方には,そんな写真ないのに・・・・




　PS4SはPSSとほぼおなじようなひげのはえ方しています。

　このPS4のひげの出方は私だけだったのでしょうか・・・・

　では

　一番の感想は,腰痛持ちにはありなタイヤです。

段差を乗り越えるとき,PSSだとがたん→腰にずきーん

　それがPS4Sだとがったんで腰にきません。


　段差のタイヤの振動後の腰への響き方は
　
　PS4S＞＞PS4＞＞＞PSS

　という感じです。

　今まで,段差を乗り越えたときに,腰にぴーんとくるのは当たり前と思ってましたが,PS4もPS4Sも段差のショックのあとに腰に振動がきません。そして,段差のショック後の振動がPS4Sの方が腰に優しいです。

　この点だけでもありなタイヤだと思いました。

　まずはPS4ってバランスがいいタイヤなのですが,感じ的には

　　PSS＞＞PS4＞＞＞＞PS3

　って感じでトータルバランスが高いのですが,空気圧の関係で車を選ぶので,ここがひっかかる感じですね。

　PS4Sの現時点での感想は

　PSScup2＞PS4S＞＝PSS

　PSSは裸足で路面をとらえられるので,路面からの情報量も豊富でタイヤとしてはいいのですが,腰痛持ちには情報が多すぎ
　半面,PS4Sはランニングシューズで路面をとらえる感覚なので,情報量が整理されていて腰痛持ちにはひじょーにいいタイヤ

　というのが今のところの感想です。

　PSSとPS4Sは正直,グリップレベルは,同等ですが,タイヤからの情報量が違うので,どちらを取るかは何を大事にするかの違いではと思います。あとはタイヤのライフがどのくらいかで,選択するタイヤが変わるのかなと思います。
　PS4Sは今のグリップの8割程度が2万1千キロ走行後にあれば,私はPS4Sを選択するようになると思いますが,ハイグリップのためどこまでこのグリップ力が持続するのかが心配です。1年後には2万キロ弱は走ってしまうと思うので,その時の状態が今から楽しみです。

　話は変わって

　PS4Sはフィーリングは何に似ているかというとBSのRE71Rの3000キロ走行後のグリップフィーリングに似てると思います。グリップが高いのに扱いやすいという最近のタイヤの傾向なのかなぁと感じてます。

　理想としては,日常使いにPS4Sを使い,サーキットに行くときには家でPSSもしくはcup2にホィールごと履き替えて往復するのがいいなぁと妄想を膨らめてます。

タイヤ交換して,実はタイヤとホィールアーチの隙間が気になるようになりました。なぜかPS4Sを入れて車を眺めていると,車高を落としたくなるという不思議な感覚におちいります。走行上はなんの問題もないのですが,見た目が気になるようになりました。ふしぎ。


　私は今年の10月16日に設定の始まった18インチの組み合わせで,前225/40R18後245/35R18での感想です。

では
　

　80キロ走行したぐらいから,グリップ力がましていく感じがあり,もう乗っていて楽しくなりました。

　そして114キロ走行後残りの6キロはエコプロからスポーツモードへ

　PSSの時は,スポーツモードで走るときは,走り始めは丁寧にアクセルを踏まないとガツンとトルクがタイヤにかかり走り始めが気をつかうところがありました。

　が,PS4Sは予想通り,普通に加速していきます。すごーく走りやすいです。
　まさにスポーツモードとPS4Sの相性は抜群にいいです。

　本当に120キロ走行した残り6キロがすごーく楽しかったです。


　個人的な慣らしの感想は　

　PSSは慣らしが進むにつれて裸足で路面をとらえる感覚に対して,PS4Sは高級なランニングシューズを履いている感じで,低速時は靴底が薄い感じで路面をつかみやすく,中高速では,裸足でなくシューズを履いているだけあって,足からエネルギーを全部ロスなく路面に力をかけられて,まさに想像以上に駆け巡る感覚を楽しめました。

　明日からの帰宅時の残り数キロのスポーツモードの時間が楽しみになりました。

　細かなところはこれから楽しむにしても,これからPS4のインプレしますが,PS4もPS4Sもいい方向でよくできたタイヤで楽しいです。

　ただこれから一つ心配なのはPS4Sのライフが短かったらどうしょうかということです。これだけハイグリップだとちょっと心配です。

　また,慣らしの感想書きたいと思います。

　では　

あくまで慣らし中の感想ですが,

乗り始めて最初に感じた感覚が,PS4と一緒・・・違いが分からない

というのが最初の感想で,

　それから通勤の行きの30キロの感想,PS4の走り出しから徐々にグリップ力が上がっていく感じ
　そして,段差等をこえる音が上品

　帰りの30キロでは,PS4とPSSの間の感じの乗った感じで,段差をこえる音が上品

　PSSは慣らしが進むにつれて裸足で路面をとらえる感覚に対して,PS4Sはランニングシューズを履いて徐々に自分の足の形に近づいていく感覚というのが私の感想です。

　明日の往復で120キロ走行しますので,とりあえずは行きで70キロ越えるのでどんな表情をみせてくれるのか楽しみです。

　ただし,無意識にパドルシフトをしてしまうので,パドルシフトを我慢するのが大変です。

　では