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購入から 2週間。やっと時間がとれたので本日、ETC 2.0 を取り付けました。






パナソニック製の CY-ET2010D です。

これまではスタンドアローン型の ETC 1.0 を使ってましたが本体をグローブボックス内に取り付けていた為、スピーカー音声がよく聞こえず、カード挿入忘れにより、 ETC ゲート通過時にヒヤッとしたこと数知れず･･それに次回の車検も通すことに決めたので今更ですがナビ連動型へバージョンアップすることにしました。

当初はディーラーかカーショップで取付けをお願いしようと思ってましたが案外、費用がかかることが判ったので DIY です。

まずはこれまで使っていた ETC 1.0 「カロッツェリア製」の取外しです。こいつがパナソニック製だったらな～。アンテナや配線の差し替えだけで済むので楽なのですが(泣)

いつも思いますが、何故ソケット等の規格を統一しないのでしょうね？部品単価も下がるし効率的だと思うのですが？





かなりしっかり張り付けてあるアンテナを剥がして･･





助手席 A ピラーの内張りを取り外し、新しい ETC アンテナの配線を通します。

次は、ヘックスネジ 5箇所で固定されているグローブボックスの取外しです。カバっと外れますがグローブボックス内照明が引っ掛かりますので注意です。





ナビやオーディオ類の配線でグチャグチャです。以前 Viccs ブースターを取付けた時もこれを見て作業前にウンザリしたことを思い出しました。





DSRC 取付け用のソケットにはシールか貼ってありましたので、これを剥がして取付けました。

電源はアースの他にアクセサリーと ACC へ配線を繋ぐ仕様でした。これまで使っていたカロッツェリアのスタンドアローン型 ETC 1.0 はアースとアクセサリーの 2配線でしたがパナソニックの ETC 2.0 は ACC へも配線を繋げる必要があるようです。

全ての配線を繋げて元に戻す前に正常作動するか確認です。祈る思いでイグニッションオン。





無事にナビと連動を確認。あとは余った配線を束ねて処理。グローブボックスを元に戻して完了です。





ETC 2.0 本体はナビ本体に両面テープで固定しました。

これでやっと CN-ZU510D がフルスペックへバージョンアップしました。

どれどけ便利になるのかは未知数ですが、音声がナビのスピーカーから聴こえるようになりましたので満足です。

巷では・・コロナ禍自粛ならぬ、Ｇｏ　Ｔｏ　自粛ムードだが・・



かなり悩んだものの今年は叔父と叔母のお墓参りにも行けていないこともあり、気が引ける思いではあったが、帰郷することにした・・　



と言っても殆どの旅程はいずこの渓での釣りが目的の旅なのだが・・







ＤＡＹ　０　「８月８日（土）」



仕事を早めに済ませ自宅へ帰宅・・　

２１時に大洗港へ向け出発・・・



東北自動車道→圏央道→常磐自動車道→北関東道→東水戸道路と約１３０キロの移動は、ほぼ高速道路の利用だ・・・　



毎年この時期は大洗港～苫小牧港間を就航している商船三井フェリー・サンフラワーを利用するのだが、年々、高速道路の整備が進み、１０年前と比べて２時間も時短移動が可能になった・・



２１時に自宅を出発しても２３時前には大洗港へ到着・・　明けの未明１時４５分出向し当日の１９時４５分に苫小牧に到着するいわゆる深夜便が僕のマイフェイバリットだ・・・　



本当は・・館内設備も娯楽施設も整っている１９時４５分出向～翌日13時３０分到着の夕方便で優雅な船旅と行きたいところだが連れ合いのいない気ままな一人旅・・　



家族連れやらカップルの乗船が多い夕方便より、トラック輸送が主な深夜便の方が余り余計な気を使わなくても良いので僕は好んで利用している・・・




大洗ＦＴにて・・




フェリーに乗車です・・・



レストランも食堂も・・・映画館やプール・・ラウンジにバー等、何もない本当にコンボイマン御用達のフェリーなんですが、僕は好きなんです・・





レストランも食堂もないので行はかみさんの弁当で食事・・・



何よりも明けの未明に出向し、その日の夜に到着するダイヤ設定もイイ・・





もっぱらフェリー内では巻き巻きです・・・



釣人の殆どは・・夜掛朝打がモットー・・　夜に到着しその足で釣り場近くの道の駅まで移動し車中泊・・・これが僕のトレンドなんです。







ＤＡＹ　１　「８月９日（日）」



でも・・・今年は、コロナ禍の影響もあり毎年６月のお墓参りが叶わなかったので初日は札幌のビジホで１泊・・



次の日に叔父と叔母のお墓参りを済ませる必要が生じた為、苫小牧港から一路、道央道を札幌に向け、ハンドルを切った・・・



コロナが心配なので不要の寄り道・「夜の街には行かず・・（笑）」・・



僕のお気に入りのラーメン屋である「信玄」で「辛味噌ラーメン（越後って名前です）とこの店製番の半チャーハン」を食べて早々にビジホへチェックイン・・明日のお墓参りに備えることにした・・・










ＤＡＹ　２　「８月１０日（月）」



お墓参りを済ませ・・・この日は従妹の家に厄介になることに・・かつてはルアーマンだったこともあり、よく一緒に釣りにいったものだ

が、今は別の趣味にハマっているようで釣りは卒業した模様・・　



でも久しぶりの再会に募る話に夜は更け・・　

ちょっと呑みすぎたかな・・・　

明日に備え駛早めに就寝させていただきました・・・







ＤＡＹ　３　「８月１１日（火）」



ＡＭ６時に従妹の家を出発・・途中２４時間営業のホムセン「ＴＲＡＩＬ」で買い出しを済ませ・・一路進路を北へ・・　



これまで悪天候等によりタイミングが合わず、

前から一度は試してみたいと思っていた渓へ向かった・・・



何せ初めての渓なのでポイントが判らない・・当然と言えば当然だが、国土地理院の地形地図をスマホで確認・・それでも以前に目星をつけていた区間約３キロを試してみることにした。



ところが・・渓相も水質、水温共に申し分なく素晴らしいのだが・・



お目当てのワイルドレインボーは何処に・・



タイミングが悪いのかそもそもレインボーは生息していないのか、釣れる魚はヤマメばかり「でも結構イイ型」なのだが・・　　



予定の３キロを試すことなく早々に見切りを付けて、隣の超メジャー河川に行ってみることにした・・





　　　こんなデップリ山女が結構釣れましたが・・虹は何処に・・・





しかし・・　誰もが知る超メジャー河川だけのことはある・・・　



入りたい区間にはどこも釣り人らしい車が刺さっていて生憎、僕の試す区間はなさそうだった・・



それではと・・・数年前に入った際に、そこそこの釣果だった渓へ行ってみることに・・



既に現場到着は１0時近くになっていたので橋～橋間の約３．５キロを試してみた・・



ここの渓は河原が少なく入渓するとほぼ、川通しの釣り上がりなので体力が必要・・



しかも北海道らしからぬクレイジーサマー・・なんと気温３０℃超えである。



水量少なく水温も２０℃を超えているのではなかろうか・・・？　



魚には酷な環境に思えたが、それでも結構イイ奴が久しぶりに僕のロッドを絞ってくれた・・



　４６センチ位・・・




　海が近いせいか銀毛した４３センチ位のレインボー・・



約１カ月ぶりの僕の体力では川通しの釣り上りに耐えられなくて残り１キロ程ではあったが、水も切らしたこともあり命の危険を感じ退渓することした・・



汗だくの身体に息を吹き込む為に今日お世話になる宿までの道すがらにある僕のお気に入りの温泉「日の出岬温泉」でサッパリと・・・









ここの温泉は塩分濃度が高いのが特徴・・・　くれぐれも擦り傷や切り傷などの怪我をした時は注意が必要です・・　過去に渓で転んで擦り傷を作り温泉に浸かって更に痛い目にあいました・・・（笑）







ＤＡＹ　４　「８月１２日（水）」



定宿を後にし・・向かった渓は・・誰もが知るメジャー河川の支流・・



この渓もいつかは入ってみたいと思っていたものの機会なく今日が初めて・・　



海から程近い支流なので海差しのモンスターが・・などと期待を膨らませていたのだが・・



今年が特別なのか・・それともいつもこんな感じなのか・・変化に乏しい直線的な流れかつ、魚が付きそうな深場がなく釣れる魚と言えば例のあの油ヒレのないＱ様のみ・・でもでかいのでイイ引きします・・



早々に見切りをつけて・・先月、人生最大のモンスターレインボーを釣り上げた渓の支流を目指すことにした・・・



ここの渓も僕は初めて・・本流から数百メートル釣り上がった場所から支流へと入渓・・・



暫くは本流と遜色ない規模の渓なのだが・・釣り進むにつれ徐々に河川規模が小さくなっていく・・僕の８．６Ｆｔでは少々、窮屈に感じる規模ではあるが、意外なことに結構なサイズのレインボーがところどころに入っている・・・



でも・・昨日同様に、酷い猛暑かつ太陽も高いこともありドライには無反応・・マーカーを付けてニンフを鼻先に送るもついにそいつらは口を使うことは無かった・・この時期、見える魚は釣れないですよね・・水量が復活し時期の良い時に再訪しようと２キロ程釣りあがって退渓するとこにした・・・



しかし暑くてどうにかなりそうだ・・・昨日、水がなくなり酷い目にあったので今日は、６５０ｍｌのシグボトルにエマーゼンシー用に２５０ｍｌの凍らせたパックを２つベストに忍ばせていたが、既に底をつきそうだ・・・　



自販機を探して水を追加し、ダメ元に最後の望みをかけてとある実績河川へと赴いた・・・



はじめからここの渓にすべきだった・・河畔林が渓を覆い日陰が多いこの渓は、今日の様な猛暑には体力の消耗少なくうってつけ・・



既にかなりの体力を消耗し、今日の僕のコンディションでは出来てもあと２キロ位・・悔やんでも悔やまれない思いだ・・・



魚も素直・・・先程までの激シブが嘘のような生命反応・・・　




ヒレの赤い珍しいレインボー




　　　　　　　　　　　　　　　　

退渓までの2キロ程ではあったものの北海道サイズのレインボーと巡り合えました・・



猛暑の中での釣りに疲労困ぱい・・宿の温泉が無性に恋しくなり退渓することにしました・・・







ＤＡＹ　５　「８月１３日（木）」



訪道来、ずっと猛暑の中での釣りだったこともあり・・かなり疲れていたようだ・・・



目が覚めると目覚ましにも気付かなかったらしい・・・　もう７時を過ぎていた・・・



今日予定している渓は・・少し標高の高い渓・・・少しでも暑さを凌げるよう、上流部を選んだ・・・　



しかし・・・　僕の読みとは裏腹に今日は昨日と打って変わって涼しい

陽気・・・なんと気温１８℃・・しかも今にも雨が降り出しそうな空である・・・



これは午前勝負になりそう・・　早々に支度を行い、決めていた入渓点より釣りはじめることに・・と・・なんだか嫌な予感が・・・　



昨日までの連日猛暑と打って変わっての今日の陽気・・・人里離れた上流部・・・そんな嫌な予感は釣り上がると奴の痕跡が・・・




２メートル近くありそうだ・・・　嗚呼・・　やはり・・・



念の為、笛を吹きながら釣り上がっていくと、な・な・なんと・・カーブを曲がった矢先に突然それは現れた・・・



距離にして約１０メートル位だろうか・・？　はじめは野犬かな？　と思ったのだが、そんなことはあるはずもなく・・・　



奴と鉢合わせ・・じっと僕を見ている・・・



どうしよう・・・　ホルダーからアソールトカウンターを外し・・・腰の鈴に手をかけて・・数秒経過・・・　・・・・　・・・・・　



どうにも耐え切れなくなり安全ピンに手をかけるとともに鈴を思いきり鳴らしてみた・・・



運が良かったとしか言いようがない・・・人里での遭遇ならこうはいかなかったろう・・



鈴の音に驚いた奴は早々と林道側の崖を駆け上がっていった・・・



助かった・・・　これまで何度となく奴に遭遇したが、一番の接近遭遇である・・数年前に他の渓で追いかけられてウェダーをビリビリに破ったことがあったが、その時よりも更に近い距離での遭遇である・・



奴らのテリトリーに侵入しているのは他ならない僕だ・・何があっても文句など言えない事は百も承知だが・・出来れば遭遇したくないものだ・・・



　　　　　こいつを使う日が来ないことを祈るばかりだ・・・



もう、釣りどころではなく退渓すべく入渓点まで戻ることにした・・・



車まで戻り・・暫く休憩・・先程自分の身に起こったことを無かったことにしたい僕がいたが、そんな都合の良いことなどある訳もなく、平常心に戻るまで身体を落ち着かせることにした・・



何とか取り直し・・・気が付けば１時間以上経過・・昨日の渓の別の区間に向かうことにした・・・



１本捕れたら今日は上がろう・・・そう決めて入渓・・・不足の事態には直ぐに退渓出来るように林道が直ぐ横にある区間を釣りあがった。


そして・・・開始から１時間・・・約１．５キロ地点で渾身の１本・・・　今日の僕には充分すぎる釣果・・





このレインボーを最後に今日の釣りを終了する事にした・・・



今日は道北エリアから十勝エリアへの移動日でもある・・・かなり早いが１４時には十勝エリアへ向け車を走らせた・・・







ＤＡＹ　６　「８月１４日（金）」



十勝管内での定宿を７時に出発・・・　



今日は十勝では珍しいバイガモの渓へ赴くことにした・・・　本当は他の渓へ赴きたかったのだが、昨日の悪夢が脳裏をよぎり、人里からほど近い渓にしたかった・・・が正解である。



でもね・・・流石はお盆です・・・どこからも入渓し易い渓でもあり、ひっきりなしに釣人が前にも後ろにもわんさか入ってくる・・・



ひと昔前はモンスター伝説のあった渓なので油断禁物なのだが・・生憎、今日の人の多さでは・・そんな奇跡も起きることなく・・・








釣れる魚は手のひらサイズである・・



でもどうにかなるだろうと粘ってみたもののやはり厳しい訳で・・　

明日の恩師との釣りに備えて早めに宿へ帰る事にした・・・



無情にも夜半から降りだした雨は直ぐにどしゃ降りに・・久しぶりの再会を楽しみにしていたがこの雨では予定していた水系は何処も酷い有り様だろう。次回の機会に延期することにした。明日は最終日・・苫小牧港までの道すがら、出来そうな渓があったらロッドを振ってみよう・・そう考えながら宿のコインランドリーで今回の旅でたまった洗濯物を片付け就寝した・・







DAY 7 「8月15日(土)」　最終日



天候悪いことが判っていたので起床 7時・・宿の朝風呂をいただいてからチェックアウトした。苫小牧までの道すがらには僕が知っているだけでも10本以上の有望河川がある・・



あとは昨晩からの雨の影響がどの程度なのかが問題だ・・途中の道の駅でヤフー天気をチェックし昨日からの雨雲の推移を確認・・



以外にも太平洋に注ぐ渓は雨雲はかかってはいたが道内の他のエリアと比べると薄い雨雲だったようだ・・



そこで僕の引き出しから導いた河川は 4本・・

その内 2本はこれまで試していなかった新規の河川・・

この 2本は河口から直ぐに渓流の様相でニジマスが棲息していたらスチールヘッドも夢ではないと思われる渓・・



しかし・・過去に通りかかった時には釣人と思われる車など見かけたことなかったのだが流石に今日はお盆期間中の土曜日・・



事前に国道地理院の地形図でチェックしていた各区間には釣人らしき SUV がどこも刺さっていた・・



でも、これで確信した・・この渓にはイイ魚が居るのだ・・



SUV の１台にはリアウィンドウに Sage と Simms のステッカーが貼ってあった・・



Sage のロッドではヤマメやイワナ狙いではない筈・・

この渓にはレインボーが棲息しているのだろう・・

後ろ髪をひかれる思いだったが入る区間なければ仕方ない・・

次の渓へ向かうことにした・・



次の渓は・・昨年の最終日に入ってみてそこそこの釣果だった渓・・



しかし到着してみると、遥か上流にあった鉱山の影響からなのか何故か水が赤い・・昨日の雨の影響からか濁りもあることから更に別の渓へ移動することにした・・



この渓は数年前に試してみたところ、レインボーの数釣りができた渓・・やや入渓が困難なことが起因し前回もだが今回も釣人は皆無・・

とても静寂な環境な美渓である・・

、



やや濁ってはいるものの幸い増水はいていない模様・・

他に選択肢も限られることもあり、この渓を今回の旅の上がりの渓にすることに決めた・・



早々に・・元気なレインボーが僕を迎えてくれた・・





そして今回の釣旅のフィナーレを飾るに相応しいとんでもない魚と対峙することに・・



オーバハングと倒木が日陰を造り水深も適度にあり、いかにもおあつらえのポイントである。



念の為、ティペットを確認しフライを交換してからポイントやや上流からフライを流す・・



白泡に揉まれフライが浮上しオーバーハングにさしかかったその瞬間、激しい水柱が・・



かけて直ぐに今回の釣旅の中で一番の大物だと実感出来た・・



しかし底へ底へとトルクフルにロッドを絞り混むファイトはレインボーとは違うように思え、大型のアメマスかと思った・・



格闘の末・・水面に浮かんだそいつはなんとアメマスではなくブラウントラウトだった・・



もはやこのサイズでは僕のネットは役立たずである・・

用意したネットを河原に放り投げて暫く奴のトルクフルな引きを耐え凌ぎなんとか浅瀬に誘導・・



丸太のような太い胴体に圧巻・・僕の釣人生の中でブラウントラウトのレコード更新を果たした・・　６４センチのそいつは僕の太ももよりも太い胴体の持ち主だった・・









こんなサイズのブラウントラウトが河川環境の中で育つなんて・・やはり北海道の豊かな自然環境の賜物だと思う・・



数枚の写真を納め、敬意を払い奴を流れに戻した・・何事もなかったかのごとく深みに消えていったそいつは威風堂々・・そんな言葉が一番相応しい・・そう僕には思えた・・







雨天明けのローライドな環境・・ささ濁りからの回復傾向と条件が良かったのだと思う・・



今年は前月のモンスターレインボーに続きツイてる年かも知れない・・レインボーに続きブラウントラウトもこれまでのレコードを更新出来るなんて釣人冥利に尽きる・・決して釣りが上手い訳ではない僕である・・出来すぎな結果に僕自身が一番驚いている・・



〆に三石温泉で疲れを癒し明日未明出港のフェリーに乗船すべく一路苫小牧を目指した・・







過ぎてしまえばあっという間の１週間だった。

昨年の同時期は台風の影響で１日もロッドを振れなかったことを考えると今年は前半は猛暑・中日には最も遭遇したくない奴とのまさかの接近遭遇に見舞われはしたものの総じて良い旅だったように思える・・







帰路につく為、乗船待ちをしている一時に今回の釣旅を回想している自分がいた・・

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ＣＣＩ　：　スマートミスト
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：過去に一度だけある。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

タイヤ交換をすることにしました。　１９インチにインチアップしてから３年以上が経過し、約３万キロ走行・・

先日の洗車時にマジマジとタイヤを観察すると・・・



外輪部に細かいクラックが・・・



どうにもこうにも気になりだして、ハガキ１枚程度の接地面のタイヤの重要性を考えると安全第一・・　不足の事態が生じ、後悔したくないですから・・・



それに・・・　スリップサインまで山１部・・　



次回の車検まであと半年・・　この山では車検も通らないだろうと判断・・



本当は、今履いているcontinental　DWSがバージョンアップされていることもあり、気になっていたのですが・・・



な・なんと・・　エクストラロードが何故かSLにスペックダウン・・
しかも MY KUGA の規格である 245/45/19 が SL にスペックダウンである・・



何故なんでしょう・・？　他のサイズは XL 規格なのに・・？

MY KUGA は純正指定１９インチまでOKなので SL でも問題ないのでしょうが、１８インチからインチアップしているので、やはり空気圧は高めにしたい・・
なによりスペックダウンはいただけない・・・

スタッドレスタイヤの様なブロックパターンにも関わらず適度な静寂性もあり、雨天時の走行安定性も良く、少々荒っぽく運転しても何ら問題ない追随性を持ち合わせていて結構気に入っていただけに残念です・・

仕方がないので他の銘柄を探すことにしました・・・そんな矢先・・先日実施していたAMAZONプライムセールで信じられない位のお値打ちタイヤを発見・・



PIRELLI DRAGON SPORT ・・・　PIRELLIの冠が付いていますが、アジアパシフィック用に開発された大陸MADEのタイヤです・・・　DRAGON・・のネーミングがなんとも大陸っぽいですよ・・



PIRELLIのホームページを確認すると悪くなさそうです・・ドライ性能・ウェット性能もそこそこです・・年間走行距離が１万キロ程度なのでLIFEは余り重要視してませんが７なので、SPORTを名乗ってますが、ややコンフォートよりのタイヤかも知れません・・・

余りにも衝撃的な価格なので心配になり、ありとあらゆる口コミサイトを確認しましたが総じて評価は上々です・・ここは人柱覚悟で購入してみることにしました・・（笑）

なんと・・１本辺りの価格は 11.479円　４本で45.916円です・・プライム会員なので送料無料・・　大陸MADEですがPIRELLIですよ・・　信じられません・・

勿論、XL規格です・・　245/45/19-102Y-XL・・　表記通りの規格が本当なら言うことありません・・・

交換は自宅至近のショップにお願いしました・・



持込タイヤ交換専門店なんて・・しかも自宅の近所にあるなんて最近知りましたが商売になるのか心配ですね・・



交換工賃もとても良心的です・・



オプションでバルブ交換とタイヤ処分、黒のウェイトを追加しましたが、合計金額 16.860円で交換出来ました・・・





製造年月日が唯一の心配なところでしたが・・・



2019年47週ですので安心しました・・・



タイヤパターンは非対称の４本溝です・・　アウト側とイン側のパターンが異なります・・最近のタイヤに多いデザインです・・



KUGA のボルト締め付け圧は一般的な115ニュートンではなく135ニュートンなので忘れずにスタッフへ伝えて無事に交換完了です・・





さて・・この信じられない価格のタイヤの真価は・・・？

インプレは、慣らし終了の後にアップします・・・

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：CCI ・ スマートミスト
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ある。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。