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スパークプラグを交換して 1週間･･

特に中低速のトルクアップを感じてましたが･･いつもの、あるある･･かな？･･フラシーボかも･･？と思っていましたが･･

違いましたよ･･(驚)

と言うのも、自宅近くに少し坂道の交差点がありまして･･赤信号で停止している際は、ヒルスタート効果のおかげで後ろへ下がらないことをイイことに、毎回、ブレーキから足を離して楽をしていたのですが･･

今日もいつも通りブレーキから足を外したら･･な・なんと･･クリープ現象で車が坂道を登ってしまいました･･おかげで前の車にカマ掘るところでした･･(汗)

こりゃ凄い･･フラシーボではありませんでしたよ･･

帰宅してから改めて NGK のホームページを見ましたが･･今回、僕が取り付けたスパークプラグは日本では、PREMIUM RX の名称で売られている製品なんですね･･





国外では、製品の一番の特徴である電極にルテニウムを使っていることからRuthenium HX の名称ですが、国内販売のPREMIUM RX と同製品でした･･

このスパークプラグは、電極の中心に耐久性の高いルテニウムを使い、オーバル形状した特異的な外側電極と相まって、着火性能も燃焼効率も優れているようです･･

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html

考えてみれば、車を走らせるにあたり、全ての始まりはスパークプラグの発火からです･･無駄なく効率的に発火させ燃焼効率を高めることはパワーアップに繋がりますね･･

このスパークプラグは、エコブーストエンジンとの相性も良いように感じます･･

国内で購入出来ないのが難点ですが、個人輸入でもアンダー諭吉でてに入れられるので、かなりオススメです･･

久しぶりに納得出来る製品でした･･

この製品を紹介いただいた、くまモンさん、有り難うございました･･

たまに例の箱を着けていた頃のパワーが忘れられず･･また着けようかな･･と思うことありましたが･･これで我慢出来そう？？です･･(笑)

もう一度言います･･

フラシーボではありませんでした･･(笑)

緊急事態宣言期間中･･仕事もテレワーク･･
当然、自宅で過ごす時間が長くなる訳でして･･

皆様も同じかと思いますが･･僕も、せっかくなの
で書籍や不要品の整理をすることに･･

そしたら･･でてきましたよ･･



ヤバいくらい懐かしいカタログが･･　

もうかれこれ 30年近く前の･･日本において Ford が
１番元気だった頃のカタログですよ･･



リンカーンにサンダーバード･･



トーラスに･･　当時は本気で購入一歩手前まで検討したトーラスワゴン･･





そして･･昨年の北海道帰郷の際に偶然、遭遇し、あまりの懐かしさに感動したプローブ･･




当時の女子大生に圧倒的な人形のあったフェスティバとキャンバストップ･･等･･

今思えば、日本人に Ford が最も身近に感じられた頃でしたね･･

実は･･他にも懐かしいカタログが･･(驚)
機会有りましたらアップします･･(笑)

Ford is back･･　叶わないかな･･？