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暑い ので暗くなってから、ドピュ～ンと八王子まで出動！
オイルとフィルターを換えてきました～

あちちぃ！ ですから、４０より５０が良かろうと
量り売りの10W－50位のにしようかと思ったけど な～い！

気張って　0W-50 (\1,580/L)

導入決定！　4.3L　\6,794　でありました。

フィルターも、チョイ高な　マグパワー　なるものに交換 （\1,980)　
マグネットドレンボルトだけよりは効目があるに違いない・・・？


明日は、早起きしてラジオ体操！　じゃなくて 気合いれて　洗車するぞ～！

自分的にはまだ大丈夫かな？とも思いましたが、
点検でそろそろ換えた方がいいよ～って
ことだったので素直に交換しました。


今回 \2,600/本 over の高価なプラグに
してみましたが違いがわかるかな～？
これもひとつの自己マンか･･･　（笑）


雨っぽくなってきたので流暢に整備手帳用の写真を撮れなかったのが残念！

ほんとはエアクリフィルターも換えようかな～だったけど
FD純正フィルターの在庫なし・・・　また後程か！

以前　 衝動買い してしまった 例の物 を取り付けました～！



　　　　　取付前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取付後


今日は付けただけで、お山とかには出動してないのでなんともいえませんが

見た目は自分的には、いい感じ～です！

スタビの効果と合わせて、来週あたりにはひとっ走りしてきたいものです。

脚廻りを替えて車高を下げると、爪折りも必至な予感もあるけど　まあいいか！

ハブボルトを交換してきました！

ローターを外せれば自力も可ですが
真冬でも汗だくに～との んにょんさんの書き込みもあったので
ここは丸投げしちゃいました。

これで、この前衝動買いした10mmスペーサーを
安心して付けられそうですが外は雨～ (|||_|||)
はみタイヤにはならないはずですが
明日には付けられるかな？

ふと思ったのが 長いは短いを兼ねると
あまり長いボルトにして 噛まし物をしないと
ボルトを切らないとナットを締め切れないという
本末転倒な事もありそうな予感？

うちのは貫通ナットなので大丈夫でしょうが
座屈しやすそうなので10mm延長に留めておきました。

Ⅳ型といっても10年車　あちこち弱ってきてるかなってことで

ＴＴパドックやってきました！

城さんと違いテンションロッドがⅠ型って事はありませんが(笑)

問題有り目な所は

① 脚廻りのへたり… 予定通り まずはブッシュ打替えかな
② クラッチそろそろ… 消耗品ですからね デフも入れたいところ

③ インテークの汚れ… ＼(゜□゜)／ フィルター交換せねばー
紙フィルターが良いらしいです。　タービンも汚れまくり～

④ プラグそろそろ… 近いうちに替えるか

⑤ エンジン圧縮 １:12.1 ２:12.9 ３:12.9 ４:13.2…圧縮低め～

★ タービン・エンジン そろそろ ＯＨを考えないといけない時期か～！

タービンはハイフロー ＥＧはハイカム＆ 2.2化とか
また妄想が… いくらかかるんだろう（$_$）