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coupe-9の愛車 [三菱 ランサーエボリューションII]

エボでないけど、20バルブ始動

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年04月28日
1
まずバッテリーのチェック&チャージからですね。マイナス端子はローレットした大きいネジを締める/緩めるだけで、簡単に断続出来ます。ずっと回してないけど割合早くスタンバイ出来ました。
2
4連バタフライ‥ 、スタートはファンネル4ヶに(エアホーン)にフロンタイプでない、アルコール系のブレーキクリーナーをぶち込みます。
♦以外や以外一発で景気よくスタートしました。 啞然‥‥ の20バルブ
3
4IN2IN ONEの集合管、中速トルクも捨てていません‥ スリップファンが回っていますね。
♦5バルブ説明:ヤマハが開発 吸気3/排気2バルブ、パワーで10%、燃費だけで言えば5%UPしたが、コストが嵩み中止となった。(パワー/燃費 同時に上がる訳ではありません)
4
折角掛かったので乗ってみました
バッテリーをカウンターウエイトにつかっていますが、リヤがスリップしてしまいます。おまけにジャダーも出るし、要サス調整です NAですから立ち上がりは流石に早いですね。いいチューニングと思いますが、煩いネ‥
5
ノーマルエンジンでも165PSでているから、このチューニングエンジンはそれ以上ですね。
これを、スイスポより軽いボディーにマウントしていますから、相当なものです。
6
一つ型落ちの、スーパーチャージャーでも
ハイオク仕様で、165PSですから、5バルブの性能は、歴然です。

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