おーまーちゃんのブログ一覧

ちょっと間が空いてしまいましたが、
旅行3日目の記録ですよ～

これまでの経過を確認したい方はコチラから・・・


＝３日目　9/8（日）＝
さて、宿を出てまず向かったのは

浜松の大企業、スズキ本社工場。

・・・ではなく、隣接するコチラ。

スズキ歴史館です。

ワタクシ、スズキ車ユーザーでもありますから。
表敬訪問デゴザイマス。




入り口付近の展示車（４輪）運転席に座れるので、チェックしておきました。やっぱり、ジムニーイイなぁ・・・

２輪でスズキといえば。



「カタナ」でしょ。ここでは新旧揃い踏みです。

見学順路に沿って進みましょう。

まずは３階「スズキの歴史ゾーン」。

自分、不勉強で知りませんでしたが、スズキも織機製造が発端だったんですね。


そこから２輪車を開発し・・・


４輪車の開発へと進んだわけです。


これまでのスズキの歩みとして、２輪、４輪とも沢山の実車が展示されています。我が家との縁のあったスズキ車も、展示されていました。

まず、フロンテクーペ。



中古でやって来た、我が家初のセカンドカー。免許を取った母の初めてのクルマ、という扱いでしたが、主に父が乗っていたような…
スポーティーなイメージのデザインと、2スト独特のエンジンサウンドが印象に残っています。因みに、我が家のフロンテクーペもこの色でした。

続いて我が家にやって来たスズキ車は、アルト。

「アルト47万円」のCMでお馴染みの初代も展示されていましたが、

我が家にやって来たのは２代目アルトの女性向け特別仕様の「JUNA（ジュナ）」。

※歴史館に展示がなかったので、画像はWikipediaよりお借りしました。

コチラは新車で購入(#^.^#)　我が家はA/T車でしたが、なんと２速A/T。この車は自分がクルマを買うタイミングまで所有していたので、自分も何度が運転しましたが、まるでゴーカートのような運転感覚だった記憶があります。

歴史館に展示されていた２代目アルトはコチラ。

初代ワークスです。どうせ買うなら、こっちにすればいいのに・・・と当時免許もないくせに思ったものでした。

２階はクルマ作りの紹介がメイン。生産ラインを再現した展示や、クルマ作りを紹介する３Ｄシアターもあります。
展示されている車、バイクたちを見ながら、ちょっと懐かしい思い出が蘇ったり、社会科見学的な雰囲気も味わえ、楽しいひと時を過ごせました。

訪ねるには予約が必要ですが、webからの予約も可能なので、皆さんも一度訪ねてみてはいかがでしょう？


浜松市内には、まだ気になるところもありましたが、そろそろタイムリミット次の目的地へ向かいます。

次の目的地は御前崎。国道１５０号を通る一般道ルートを選択。

当日、接近しつつあった台風１５号の影響で、波は高め。


もちろん、御前崎灯台にも立ち寄りました。以前一度訪ねていますが、ハイドラのCPを取っていなかったので。


以前も書いたと思いますが、あまりクルマを入れて写真を撮らないんですが、今回の旅でもこの１枚くらいしか・・・

御前崎に着いたのは、ちょうどお昼どき。
御前崎灯台からもほど近い、御前崎海鮮なぶら市場で、お昼を食べることとしました。選んだのはコチラ。

以前、訪ねた時も食べたまぐろ丼。美味しゅうございました。
※今回、写真を撮り忘れてしまったので、以前撮った写真です。

ちょっと長くなってきたので、またこの辺でひと区切りにしましょう。
その５に続きます。

2日目の続き～

航空自衛隊　浜松広報館を後にして、次に向かったのは

春華堂さんのうなぎパイファクトリー。


オリジナルキャラクターの「うなくん」がお出迎えです。

ココは「夜のお菓子」でおなじみ、うなぎパイの工場。
工場見学ができます。予約不要の「自由見学」と要予約の「ファクトリーツアー」がありますが、自分は「自由見学」です。

「自由見学」でも、受付は必要。受付すると工場見学の記念品が貰えます。何が貰えるかご存知の方もいるでしょうが、あえて伏せておきましょう。

えっ、どうせ写真撮り忘れただけだろうって？


さてさて、見学コースを進んでいくと途中に階段があるんですが、その手すりを見ると・・・

凝ってるわ～。


製造工程の見学エリアを過ぎると、写真撮影スポットなのかな。うなぎパイの3種類の模型がありました。

うなぎパイは「夜のお菓子」ですが、うなぎパイV.S.O.Pは

真夜中なのね・・・

外に出ると、移動カフェ「うなくん号」があります。

残念ながら、営業終了後でした・・・

完全にベース車の形跡がないですが、日野の小型トラック「デュトロ」をベースに製作されたそうです。

それともう一つ見たかったものがあったんですが・・・

ん？　なんかおかしい！？


本来なら、荷台に巨大うなぎパイが載っているはずですが、作り直しているそう。ま、逆にレアな姿が見れた、ということにしましょう。


最大積載量があるので、完全な広告トラックでないんだね。
中型ワイドの7200ボデー（おそらく）に、冷凍機も架装してるとはいえ、約1.5トンとは・・・

うなぎパイファクトリーを後に、浜松市内に取った宿に向かいます。

宿にチェックインしたら、夕飯です。浜松と言ったら、やっぱりこれでしょう。

鰻でございます。

今回は、宿から歩いていける「うな竹」さんにお邪魔して、うな重（特並）を頂きました。とても美味しゅうございました。

盛り沢山の2日目は無事終了。3日目に続きます。

【備忘録】
・走行距離　161km
・通行料他
　（伊勢湾岸道）豊田南～名港中央　850円
　（伊勢湾岸道）名港中央～（東名）浜松西　2,170円
　　　※ともにETC休日割引料金
　リニア・鉄道館　入館料　1,000円
　名古屋市営金城ふ頭駐車場　駐車料金　1,500円
　※航空自衛隊浜松広報館、うなぎパイファクトリー　無料

・宿泊先　ホテルルートイン浜松ディーラー通り

さ、続きですよ～

※前回のBlogもよろしければ。

＝２日目　9/7（土）＝
初日の宿を豊田市内にしたのは、2日目の最初の目的地に向かうのにちょうどよかったから。

ということで、まずは伊勢湾岸道を西へ・・・

名港中央大橋を渡り、着いた先はコチラ。


♪びぃ～あんびしゃ～す　わ～が～ともよ～♪
ＪＲ東海が誇る「リニア・鉄道館」です。

伊勢湾岸道は何度か通っていますが、いつも通り過ぎるだけ。
今回、初めて訪ねることができました。

ま、「みんカラ」はクルマのＳＮＳなので、”鉄っちゃん”モードは控えめにして、ちょっとしたネタをひとつだけ。

ＪＲ東海の博物館ですから、新幹線の車両展示が多いんですが、

「のぞみ」とともにデビューした300系


「カモノハシ」的ノーズが特徴の700系


700系の進化形、N700系

これら3系列の展示車両は、全て「量産先行試作車」として落成した車両。なので、その後に登場した量産車とは異なる部分があります。量産車と違う箇所を見つけてみては？

ちなみに、新幹線の新型車両は、営業運転投入前に40万kmの長期耐久試験が行われるそうで、その試験に供されるのが「量産先行試作車」。試験で見つかった不具合等の対策をし、量産車の仕様が決定されます。なので、量産車と異なる部分が出てくる、という訳です。


ハイ、鉄分濃くなりすぎたので、方向転換しましょ。

リニア・鉄道館に、実はクルマも展示されています。コチラ。

国鉄バス（省営バス）の第1号車です。
昭和5年（1930年）に東京瓦斯電気工業で製造されたもので、国産エンジンを搭載し、国産部品を多用した車両だそうです。

ちなみに、現在のマイクロバスとほぼ同サイズ。

東京瓦斯電気工業は、日野自動車、いすゞ自動車の前身なので、日野の「リエッセ２」に登場いただきました。
※画像は日野自動車HPのスクリーンショット


展示を十分堪能し、鉄分も補給完了。次の目的地に向かいます。


名港中央ＩＣから、今度は伊勢湾岸道を東へ。

丁度、12時をちょっとまわった頃。刈谷ハイウェイオアシスでお昼ごはんにしました。

セントラルプラザ１階の「ザ・めしや」で

牛すじどて煮丼とみそおでん（２品）を頂きました。美味しゅうございました。

お腹を満たして、引き続き東へ。豊田JCTで東名に入り、浜松西インターまで走ります。

向かった先は

航空自衛隊　浜松広報館。

施設は展示資料館・全天周シアターと、展示格納庫に分かれています。

展示資料館には、

戦闘機のエンジンだったり、


同一縮尺で自衛隊機の大きさが比較できる模型があったり、


様々な資料が展示されています。

展示格納庫はこんな感じ。


展示されている戦闘機の操縦席に座れるのは、日本ではココだけ！という説明員の話を聞いたので・・・

自分も座ってみました。意外と前が見えない・・・

あと、こんなものもありました。

誰が座ったのかな？


2日目、まだまだ終わりません。ということで、この辺でひと区切り。
その３へ続きます。

久しぶりのBlogでございます。
いや～、公私とも色々と忙しくて・・・（言い訳100％）

毎年夏に旅行に行くのが、自分の中の恒例。
今年もちょっと遅めにはなりましたが、行ってきました。

今年は色々あったけど例年通り旅行に行こう・・・と決めたものの、「喪中」の身（「喪中」の定義は色々あるようですが・・・）なので、その辺も考慮した計画を立てることにしました。

そんな訳で、遅ればせながら、かつ備忘録代わりのBlogになりますが、よかったらお付き合いくださいませ～。

＝1日目　9/6(金）＝
いつもの出勤と同じくらいの時間に、自宅を出発。
都内（首都高）の混雑を避けるため、大回りにはなるものの外環～圏央道ルートで第1目的地を目指します。


仕事で移動するときもよく立ち寄る、圏央道菖蒲PAで1回目の休憩。
ここで自宅から小一時間。いつも通勤で使っているけど、ホント外環は混むよね。

その後、八王子JCTから中央道に入り、到着した第1目的地は山梨県立リニア見学センター　どきどきリニア館。

ここは、超電導リニアの実験線（山梨実験線）に隣接している施設です。

入場すると、2003年に最高速度581km/hを記録した試験車両（MLX01-2）の実物がお出迎えしてくれます。


訪ねた日は、試験走行実施日。そんな訳で試験走行用車両（L0系）を見ることもできました(*^▽^*)

この写真、よく撮れてるでしょ。〇〇〇〇いる状態を撮ったんですよ。

因みに実験線は、隣接する「わくわく山梨館」（観光・物産館）からも見学できますよ。

リニア見学センターを後にした時点で、予定より遅れてお昼近い時間だったので、すぐ近くのコチラで、お昼を取ることにしました。


頂いたのは、「冷しほうとう」。美味しゅうございました。


お昼を食べ終えたら、次の目的地に向かいます。

途中、中央道諏訪湖SAで休憩。

ホントは、「ハイウェイ温泉諏訪湖」で温泉を楽しみたかったのですが・・・
またの機会に立ち寄ろうと思います。

中央道を西へ、次に向かったのは「妻籠宿」。
「妻籠宿」は中山道六十九次のうち、江戸から数えて四十二番目の宿場。中山道と伊那街道が交叉する交通の要所として、古くから賑わいを見せていたそうです。





自分の写真の腕の無さを実感するような写真ですが・・・

当日は天候に恵まれ、気温も上がっていたので、「おもて」さんの栗きんとんソフトを頂きながら、ちょっと一息。


初日の立ち寄り先は妻籠宿で終了。

後はこの日の宿に向け、ひたすら移動して終了。
夕飯もホテル内のレストランで済ませ、部屋でのんびり過ごしました。

その2へ続く・・・


【備忘録】
・走行距離　470km
・通行料他
（外環道）草加⇒川口JCT　310円
（東北道）浦和本線⇒（圏央道）⇒（中央道）大月　3,940円
（中央道）大月⇒飯田山本　4,540円
（中央道）中津川⇒（東海環状）豊田藤岡　1,980円
　リニア見学センターどきどきリニア館　入館料　420円
　南木曽町営妻籠宿有料駐車場　駐車料金　500円

・宿泊先　ホテルルートイン豊田朝日ヶ丘

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：使ったことがないです
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：汚れ取りをメインに考えています。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


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