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イイね!
2016年10月11日

10月8日(土)のサーキット走行@スパ西浦を振り返る

さて、悔しい結果だったスパ西浦を冷静になって、ラップチャートを見ながら
振り返りたいと思います。

まずは、コースのルールで最初の3周はイエロー点滅でウォームアップです。
DCCDはオートで、、、

4周目 1分4秒232
5周目 1分3秒815

ここであっという間に油温が120℃オーバーのため、クーリングラップ。。。

7周目 1分4秒183
8周目 1分4秒606

また油温が上がってしまいました。4月は3~4周は大丈夫だったのに、、、、
ブーストアップは想像以上に発熱するんですね(:o:)
DCCDをオート(+)

11周目 1分3秒525(ベスト)
12周目 1分3秒954

クーリングラップ

14周目 1分3秒662

クーリングラップ
DCCDをオート(-)

16周目 1分4秒251
17周目 1分4秒344

クーリングラップ
DCCDをマニュアルで目一杯フロント寄りでロック

20周目 1分4秒012
(パワステが急にロックしてコースオフしながら、コントロールラインを通過)

終了~(悲)

インプレッションとしては、
まずはブーストアップによるパワーはスゴイ!!
ストレート、立体交差下の伸びが500~1000回転位上がってます。
少し余裕を持って早めにブレーキしてます。
まだ、ブレーキポイントを奥に出来ると思います。

すぐるくんによるリアトラクションは、良いですね。
多少オーバーステアな感じですが、ズルズルと滑るのではなく、ズッズッと小刻みに滑るので
カウンターを当てたり、アクセルを抜くようなレベルでは無く、ハンドルはそのままで
勇気を持ってジワリとアクセルを開けていけばいいと思います。これは、慣れが必要かな?

本当はDCCDのマニュアルでリア寄りを試してみたかったです。

4月は、ほぼ50分間走れたのに20分程度で、パワステがオーバーヒートとは、、、、(:o:)
エンジンの発熱を拾っているんでしょうね。
熱対策が必要です。

と言う訳で、熱対策は
1.パワーステアリングクーラーの追加
2.ラジエータのコア増し


一応、部品は発注したので、金曜日に交換して、土曜日にぶっつけ本番です(苦笑)

それにしても、オートバックスでもパワステフルードを探すのに苦労する時代になって来ました。
今どきの新車は、ほとんど電動パワステですからね。。。。
皆さん、気を付けましょう!
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2016/10/11 20:49:23

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