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2017年12月07日

スイフトスポーツ(6MT)に試乗して来ました~

スイフトスポーツ(6MT)に試乗して来ました~ あーだーこーだ考えていても、よく分からないので
近所のスズキアリーナにて、ZC33Sに乗って来ました~。

ディーラー指定の試乗コースだと、
市街地をクルッと一周するだけなので
ハンドリングとか分からない部分が多いので、その辺は想像です。
ちなみに私の場合は、サーキットでの使用が前提ですので
街乗りの使い勝手は重要視していません。
試乗車は走行距離が2200キロを越えていたので
ソコソコ、慣らしが終わったものと思ってます。

エンジン
ターボって知らずに乗れば、普通の人はターボと分からないかも(街乗りでは)
低速でもトルクがあり、2名乗車でも普通に乗れる。
街乗りでは、思ったよりも1つ上のギヤで、マッタリ乗れる。
高回転まで回さなかったが、3~4千回転位で街乗り+アルファでは十分な加速。
営業マンが同乗していたので、このレベルしか試せませんでした。

6MT
(好みの問題ですが)ややシフトストロークが大きいかな?
各シフトの入りが、カドが取れていない感じ(慣れれば気にならないかと、、、)

操作系
1トン以下の車重は伊達じゃない!!いろんな面で軽快感がある
足回りはソコソコ細かく跳ねるが、スポーツモデルなので、そんなモノでしょう
ペダル配置は、普通で特に違和感無し
ブレーキペダルは、ストロークで制動力を調整するタイプで個人的には好き
ヒール&トウがしやすそう(営業マンが同乗していたので試せず、、、)
スイッチ類は今どきの感じ
メーターも見やすいと思う
シートのサイドサポートがしっかりしているので、「サーキット用にフルバケ必須」とは思わない
シート座面の高さが調整できるのも良い

その他
エンジンルームの隙間が結構あるので、作業しやすそう
エンジン下は空力の為にフルカバーされているので、オイル交換が面倒そうw
マフラーの2本出しは見た目だけなので、要らない(個人的にね)

総合して
お値段を加味すると買い!!でしょう。
個人的には、
サーキットで使いたいので、ラジエータもしくはオイルクーラー追加の必要性?が気になる。
エンジンのセッティングが万人向けで、ラフに使っても大丈夫なようになっている気がする。
チューニングCPUで低速の扱い易さを捨てても、ガッツリとブーストが掛かるようなセッティングが良い。

あぁ~、、欲しい。
人生初の新車か??ww
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Posted at 2017/12/07 15:41:50

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